■本报记者 张志伟 见习记者 陈炜
从上海市区出发，驱车往北约4个小时，才能到达江苏省盐城市。这座偏居一隅的苏北小城，过去的名气主要源于它是丹顶鹤的家园、麋鹿的故乡。
今天，这座城市因汽车成为支柱产业而闻名。而江苏悦达集团，则是故事中当仁不让的主角。
6月底，《证券日报》记者在悦达集团北京投资发展中心的办公室里，独家专访了第十三届全国人大代表、悦达集团党委书记、董事局主席王连春。
悦达集团是在我国改革开放大潮中发展成长起来的大型国有企业，从1979年的55元起步，到如今拥有4万名员工、在境内外控股悦达投资、悦达矿业、台湾南纬实业3家上市公司，综合销售超千亿元，利税过百亿元。
“没有改革开放，就没有悦达。”王连春向记者表示，“从创立之初，悦达不仅见证、分享了改革开放的红利，也同时推动着盐城的对外开放。”
从55元白手起家
到年度千亿元销售规模
39年前，悦达创始人胡友林靠变卖一件军用大衣、一块旧式钟山牌手表换来的55元钱，远赴山西调运煤炭，开启了艰苦创业的道路。
“从无到有”的原始资本积累，悦达用了10年时间。“最初就是去山西调煤，因为盐城缺煤缺电。调煤之后就搞流通，先是做煤炭贸易，后来涉足制造业”，王连春表示，这个阶段主要在解决“有”的问题，“那个时期盐城一穷二白，最开始悦达做的是汽车、拖拉机和纺织三块业务，因为这三块在盐城算有一定基础。”
具体来看，就是盐城当地盛产棉花，有发展纺织行业的先天优势。而汽车和拖拉机板块，则是承接了此前的盐城市汽车总厂和拖拉机厂，其前身是抗战时期的新四军三师修械所。“汽车是在1991年通过兼并接手的，拖拉机是后来兼并的。”王连春向记者介绍道。
但所谓的承接并不意味着坐享其成。事实上，那时的盐城汽车总厂所能提供的，只有172亩茅草地、110名征地带劳工、不足50万元的设备和250万元的债务。
当时，既没有生产整车的资格，又不在国家产品目录上。从这里起步，用胡友林的话说，就是“不能造、不能卖，是一个典型的无投入、无装备、无技术、无产品、无人才、无市场的‘六无’企业”。
从不轻言放弃的悦达人，靠着“十年磨一剑”的精神，创造了“从无到有搞汽车”的奇迹。
如今回忆起来，用王连春的话说，悦达初期在汽车方面亏损了不少，“学费”也没少交。
“为什么要做汽车呢？因为推动盐城的工业化需要一个支柱产业，此前没有基础，而汽车就是突破口”，王连春向记者表示，“当时通过各方面调研，最终决定要搞就搞大的”。
与起亚合资，是这一过程中里程碑式的跨越。2002年，在上海、广州等颇具优势的城市中，起亚选择落户“名不经传”的盐城。那时，东风汽车、悦达、韩国起亚以25%、25%、50%的股比，组建了中外合资轿车制造企业。
其中的艰难，如今很难用一两句话概括。但在王连春看来，能达到这个结果，一方面，是悦达人表现出了足够的诚意和尊重，“同喜悦，共发达”是悦达人吸引合作的核心理念；另一方面，则离不开改革开放政策和各级党委政府的支持。
据了解，为加快汽车产业发展，盐城市委、市政府曾提出三项举措，即开通航线、建设大丰港和相关生活配套设施。这三个关键词的背后，是贯通与韩国间的交通运输及贸易线路，并仿真当地人的生活状态，以吸引外资入驻。
2007年4月份，国务院同意盐城航空口岸对外籍飞机开放，标志着盐城南洋机场跻身国家一类开放口岸，盐城市成为江苏第一个、全国第十个同时拥有航空和海港一类开放口岸的地级市。为了让来盐城工作的韩国人有家的感觉，“盐城的指路牌都有韩文，包括医院等场所的指示标志都有韩文。”王连春称。
事实上，东风悦达起亚16年来走出了产业受益于政府支持、企业反哺城市发展的良好模式。东风悦达起亚在盐城建成3个工厂，形成年产90万台产能规模，累计产量突破500万辆，累计为地方贡献5000亿元销售收入、500亿元税收，为5万名员工提供就业岗位，为区域经济发展、社会和谐稳定作出了积极的贡献。“一部车”的落地与“一座城”的工业化进程，乘上了改革开放的东风，走上了快车道。
具体来看，2015年-2016年，悦达分别实现综合营收1018.13亿元、1100亿元，利税93.53亿元、101亿元。2017年，在汽车销售严重下滑的背景下，实现综合营收832亿元，利税54.18亿元。
集团多元化
子公司专业化
细数悦达39年来创造的业成绩，“发展”一词贯穿始终。
创业初期，悦达第一个在盐城国有企业中推行承包制；创办了当时苏北引进外资规模最大的中外合资企业；组建了苏北第一家企业集团；推出了苏北第一家A股上市公司；在香港上市了江苏第一只红筹股；成为苏中、苏北地区第一家销售额超千亿元的企业集团。2017年，集团跻身“中国企业500强”第142位，位列江苏四强、成为苏北首强。
悦达一路走来，坚持多元化与国际化战略相辅相成，从未动摇。
在当天采访时，记者还未落座，便注意到王连春手边厚厚的一摞报纸，涵盖了经济、政治、环境、民生等各方面内容。王连春每天都要挤出时间关注行业内的动态，阅读已经成了习惯。
目前来看，集团构建了悦达投资、悦达能源、悦达商贸、悦达矿业、悦达地产、悦达资本、悦达汽车发展、悦达健康八大产业平台和综合管理、新兴产业两个事业部的“8+2”产业布局体系。未来的发展重心，将重点聚焦汽车及智造、健康、新能源等领域。
“我们要做的多元化是‘集团多元化、子公司专业化’，这样才能保证集团的现金流充裕”，王连春向记者解释，“去年，汽车板块受到“萨德事件”冲击，营收下滑，但其他板块照样能够稳住整个集团的运营”。
“我们更像是以‘投资人’的身份进行多元化布局，而不一定要做‘操盘手’”，王连春思路颇为清晰，“专业的事情要让专业的人来做，对内我们不断提升自己，对外我们乐于合作”。
据了解，从与德国黛安芬品牌合作开始，悦达先后与韩国现代起亚、法国家乐福、德国艾文德、台湾南纬、阿里、万科、复星等多家世界及国内知名企业达成合资合作。
王连春向记者强调，悦达人始终认为，只有站在巨人的肩膀上，与高手下棋，和强者对话，才能筑起经济国际化的发展平台。
而这样的战略，显然与其创业初期的思路一脉相承。彼时，胡友林曾表态称，“多元化必须依赖国际化，和高手过招”，跨国公司庞大的销售渠道和丰富的营销经验，能够保证悦达的产品销售稳定增长。
创新催生新动能
作为一家国有企业，王连春一直坚信，做大做强的关键，在于“让国有企业插上机制创新和科技创新的翅膀”。用王连春的话说，“能混改的就混改，不具备混改条件的，就创造市场机制”。
2015年，盐城市委批准悦达集团实施推进“五制”改革，包括身份档案制、竞争上岗制、全员聘用制、绩效薪酬制、失职追究制。通过认标上岗、抵押经营、党委把关、竞争上岗、全员聘用、绩效薪酬、失职追究等形式，建立了干部能上能下、人员能进能出、收入能高能低的市场化运营机制。
具体来看，实施“五制”改革后，集团旗下的悦达商贸公司成效非常明显，去年实现汇总营业收入210亿元，同比增长30%；悦达专用车公司采用的竞标竞岗方式招聘公司主要负责人，并逐级聘用管理人员，将个人利益与公司利益捆绑，进而有效调动了全体员工的积极性，环卫车主营业务收入和利润均超历史。“人人装上发动机，不用扬鞭自奋蹄”的生动局面加速形成。
王连春向记者打趣道，在这种体制下，可能“集团旗下一家企业的老总，挣得都比我多”。在他看来，奖惩分明、鼓励“干的多、挣得多”是合理的价值导向。
此外，针对集团旗下部分已不能适应时代发展的产业，根据战略规划，对非主营业务和存量盘活无望、长期扭亏无望的企业和长期闲置资产，按照“一企一策”和“成熟一家、启动一家、实施一家”的原则，推进市场化战略重组和结构性调整。据了解，近年来，已有75家企业实施股权退出。
记者了解到，不仅是体制机制创新，悦达在科技创新方面，也走在了前列。
事实上，就在记者的采访过程中，王连春还多次接到电话，期间正有美国团队与集团进行接洽，希望与公司达成合资协定，未来在悦达的智能拖拉机项目上分得一杯羹。
今年6月22日，悦达智能农装200-260系列重型智能拖拉机下线，标志着悦达正式进入重型拖拉机的研发和生产领域。据了解，由悦达自主研发的无人驾驶拖拉机，能够在区间内根据土地硬度和条件进行相应的智能操作，对于大型农场的规模化生产有着极大的助力，而这一成果，目前已经处于世界一流的位置。
“你搞出东西来了，别人才会对你刮目相看”，王连春对此看得颇为透彻，只有在技术上不断创新，才有活路，“不能总是跟跑，要领先，不领先就会被淘汰”。从他的表述中不难发现，智能化、电动化、节能减排等方向仍将是其技术创新的关键。
“没有夕阳产业，只有夕阳企业。”在王连春看来，不断创新，才能让一家企业永葆活力。
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