全球最大汽车市场大幅萎缩 中国汽车消费怎么了

    9月车市数据惊心！全球最大汽车市场大幅萎缩，中国汽车消费怎么了

    中国——这个全球最大的汽车市场正在大幅萎缩。今年下半年以来，汽车销售遭遇雪崩式下跌，从7月份以来，乘用车销量连续3个月负增长，且跌幅持续扩大，9月更是创下7年内最大降幅。

    接下来呢？恐怕是更大的跌幅。从已经披露的信息来看，10月份和11月份汽车销量恐怕都将迎来两位数的下滑。2018年将成为30年来中国汽车销量首次年度下滑，下跌幅度可能比预期得更加深。

    中国——这个全球最大的汽车销售市场大幅萎缩，对于汽车制造大国——中国来说并不是一个好消息。9月份数据显示，自主汽车销量增速暴跌17%，韩系汽车销量增暴跌11%，美系汽车暴跌22.7%，而德系汽车下跌6.7%，唯独日系汽车保持了正增长达到了3.9%。

    如果四季度仍然保持两位数下滑，对于很多车企来说，都将面临价格和销量的取舍。特别是，对于大众合资和自主品牌而言，选择促销拉动销量的可能性较大。毕竟，冬天才刚刚开始，传统汽车工业大洗牌正在悄然来临。新能源汽车呢？似乎是一枝独秀。今年1-9月累计批发61.3万辆，同比增长98%。但是，随着德国等新能源车在中国投资力度加大，淘汰赛也在悄然展开。

    汽车，这个中国最大单一非住房的内需产品，是中国吸引欧洲市场的最有力武器，正在触顶。这对于中国平衡国内外进出口来说，也不是一个好消息，特别是在贸易战的当口。

    乘用车销量9月份创下7年最大降幅，连续3个月负增长

    根据中国汽车工业协会下半年以来的数据来看，今年下半年以来，汽车销售遭遇雪崩式下跌，从7月份以来，乘用车销量连续三个月负增长，且跌幅持续扩大，9月更是创下7年内最大降幅。

    2018年7月，乘用车市场销量实现156.7万辆，同比下跌5.6%。

    2018年8月，乘用车市场销量实现184.1万辆，同比下降6.6%。

    2018年9月，乘用车市场销量实现202.4万辆，同比大跌12%。

    显然，传统的“金九银十”不存在了！统计显示，今年1月至9月的乘用车累计销量，同比增长不足1%。在70余家乘用车企业中，有超过27家的销量跌幅超过4成。

    兴业证券分析师张忆东：

    9月国内汽车产销量同比降幅均为12%，主要原因是需求疲弱导致。需求疲弱主要归因于以下几点，一方面是过去几年的棚改、城镇化、购置税优惠政策透支了部分销量，第二方面是不可否认近些年汽车行业增速较快，导致基数较大；最后是，消费者信心指数下降，汽车消费对此极为敏感。

    中国乘联会秘书长崔东树：

    由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。

    中国汽车工程学会名誉理事长付于武：

    中国整个汽车体量到了3000万辆的档次，连续多年占据全球第一。市场面临的问题是刚性存在的，但这3%的增长或3%的负增长有本质上的区别吗？没有！汽车销量稍微有点降落，市场没有问题，是可以接受的。我们的评判是：2030年我国的汽车体量将达到近4000万辆，所以中国车市还没有到天花板。

    四季度汽车销量将迎来两位数下跌，30年来首次年度下滑成定局

    如果说今年前9个月汽车销量还是正增长，那么后面3个月可能会继续拖累汽车销量的下滑，推动2018年成为中国30年来乘用车销售第一次年度下滑。

    全国乘联会秘书长崔东树曾表示，今年第四季仍面临着严峻的负增长挑战，全年整体车市的零售增速为-1%已是乐观的预测。

    相对于汽车行业内的分析预判，真实的销售数据下滑程度可能更为惊人。根据乘用车市场信息联席会的统计数据来看，今年10月份黄金周期间，乘用车零售日均零售达到1.55万台，同比增速是-49%。

    汽车国庆期间销量同比下滑5成，这是非常惊人的数据了，2008年金融危机期间也没有这样大幅度的下跌。同比下跌近一半，可谓断崖下跌。

    到了10月份第二周，乘用车零售达到6.34万台，同比下降12%，走势稍有回升。但是，由于去年同期的高基数影响巨大，对车市带来较大的影响。1-2周的总体零售同比下降26%。显然，10月份数据的下滑幅度，势必将比远超9月份12%的下滑幅度，将再创同比新低。

    同时，根据全国乘联会与广州威尔森信息科技有限公司的联合预测显示，2018年11月整体乘用车市场批发量预计为，218.0万辆，同比萎缩14.6%。

    相对于汽车行业内部的预测，证券公司汽车行业分析师更加悲观。中金公司的研究预测显示，今年四季度汽车销量同比降低10%，预计今年10-12月销量分别下滑11.9%、12.5%和9.9%，全年销量下滑3%。报告预计，汽车行业拐点可能要等到明年二季度下一个需求旺季到来时，才会筑底回升。