■本报记者 李春莲
《证券日报》了解到,10月19日,在领克品牌发布两周年的日子,领克03再次领潮上市。同时,领克还发布了汽车运动计划。
据了解,领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立,是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌。领克03是领克品牌及CMA基础模块架构下的第一款轿车领潮运动轿车。作为新时代高端品牌,领克汽车通过吉利汽车集团多年技术与资源协同,参与全球主流汽车市场竞争。
运动是领克03的精神,更是产品的性能标签。基于领克03的卓越运动性能,领克汽车与CyanRacing(前身为沃尔沃汽车集团旗下的PolestarRacing赛车部门)深度合作,凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累,实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。
吉利控股集团总裁安聪慧在接受《证券日报》等媒体采访时表示,基于吉利汽车集团强大的资源和技术协同优势,领克将正式进军汽车运动,代表中国制造走向世界舞台,以世界级的技术和产品进入全球市场角逐。作为领克03性能进阶计划的一部分,领克将与CyanRacing联合打造领克战车,并正式成立领克车队,征战2019年WTCR赛事,引领并推动中国汽车运动文化发展。
对此,他还强调,“当然我们要付出大量的资金投入,但我觉得是值得的”。
同时,领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示:“领克汽车与CyanRacing的深度合作,代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术,打造真正属于自己的‘RacingCar’,进入全球顶尖赛事的角逐。同时,我们将构建起完整的汽车运动生态,满足消费者对于轿车产品不断升级的个性化需求,引领汽车潮流运动文化。”
仅用两年时间,领克汽车快速推出领克01、01PHEV、02、03四款高品质车型。
业内认为,以SUV和轿车双线并进的立体化市场布局,站稳中国主流汽车市场,其造就的“领克速度”代表了中国汽车工业的成就和“中国速度”。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰向《证券日报》等记者表示,1月份到9月份,领克销售达到87101辆,这个销量主要是靠130家服务中心来实现的,现在的销量跟着渠道的发展是匹配的,效率是较高的,单店的运营状况比较良好。
“目前的销量计划是根据发动机产量来确定的,我相信在明年2.0发动机投产以后,销量方面会有比较大的提升。”安聪慧还表示。
实际上,除了国内市场稳步发展,领克已经开始向全球市场发力。
安聪慧表示,“我们的欧洲战略已经全面启动,在实施中,领克产品将会在根特工厂生产,在欧洲销售,现在整个项目正在进行之中。对于其他市场的计划,过一段时间会对外发布,领克品牌就是要真正全面参与到全球的汽车市场竞争中”。
他还指出,CMA基础架构的优点就在于在架构定义时,就已经将电气化、新能源作为重点在考虑,它的竞争优势是最强的。随着领克01插电车型上市,未来不长的时间,领克的电气化产品都将会陆续投放市场。
据悉,到2020年,领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品,并将进入欧洲等发达国家市场,成为向世界展示中国制造实力的国家名片。
安聪慧还强调:“领克的欧洲战略已经明确了,对其它市场我们也会考虑,生而全球不是口号,我们的架构是按照全球的标准,不仅要考虑欧洲,还要考虑美国。领克秉承沃尔沃的标准和文化,无论在什么地方生产标准都是一致的”。