购置税再次减半 就能救得了中国车市吗？

    全球最大汽车市场“熄火”！

    中国汽车销量连续三月下滑！

    2018年，或成为1990年以来，中国车市首个年销量下滑的年份！

    说了多年的车市寒冬，年年都在下半年拉出大阳线，最终皆大欢喜收场，然而2018年，真的带不动了——传统的“金九银十”，在2018年的秋天变成了落叶的金黄和霜打的银灰……

    中国车市30年，最大的一场危机在2018年开始显现

    没有一个人能否认，中国车市正在陷入困境。中国汽车工业协会10月12日发布公告称，9月面向经销商的乘用车销量同比下降12%至206万辆。这是中国汽车销量连续第三个月出现下滑。中汽协还表示，四季度销量同比数字仍将充满挑战。日本野村证券公司预计四季度汽车销量将下降7.5%导致全年销量下降1.6%，那这将是中国乘用车市场的年度销量自1990年以来首次出现下降。

    更为可怕的是，中国车市不但已经难以找到“增长点”，连“支撑点”都开始分崩离析——SUV市场经历了多年的牛市，在2018年5月开始走出了连续三个多月的下跌；作为过去十年里中国汽车需求的一大推动力来源，SUV销量在8月下降了8.5%，为5月以来的第三次同比下降。由于油价的逐步上涨，逼近8元大关，越来越多消费者转向更便宜、更省油的车型。

    但另一方面，曾经的王者轿车市场，也并没有掩护好SUV撤退。从去年下半年开始复苏的轿车市场，似乎只是“回光返照”，最终在9月也撑不住转头向下。曾经销量爆炸“神车”捷达、速腾，都出现了两位数的跌幅，英朗甚至同比下跌46.2%。

    从9月各大厂商的销量来看，即使是排名靠前的上汽大众、一汽大众、上汽通用、日产，9月车企排名前十除了吉利之外，与去年相比均出现了不同程度的下滑。

    韩系车刚刚从2017年初的风波中复苏，9月在华销量再度陷入同比-14.4%的下滑；曾经依靠福克斯、翼虎等车型霸榜的长安福特，更是同比下跌55%，真真地腰斩！

    近年来火热的日系，也出人意料地销量不济——本田在华9月销量为132755辆，同比下降6%，其中广汽本田销量64858辆，同比下降3.5%，东风本田销量67897辆，同比下降8.3%。

    自主品牌更是遍地哀鸿，从长城、长安到江淮、众泰……都呈现萎靡之势。

    从快速增长，到微增长，再到如今负增长，汽车真的卖不动了！

    拿什么拯救车市？据媒体报道，商务部将于本周与汽车制造商们会面，以讨论汽车市场和刺激增长的方式。近期，各界也在热议可能推出的措施。

    一种想法是“购置税减半”——毫无疑问，购置税减半这招就像一剂强心针。在2009年、2015年的两轮1.6L及以下小排量乘用车购置税补贴政策，确实逆转了当年出现的销量连续下滑趋势。

    但对于中国车市来说，此招永远消除不了病根。如今的车市低谷，某种程度上正是因为当初透支后续的购车需求的方式“救市”手段。随着中国汽车需求趋于饱和，政策刺激效果必定减弱——一次次“强心针”打下去，最终会有毫无用处、无药可救的那一天。