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谭旭光“亮剑”重汽集团人事改革: 64个部门负责人竞聘上岗

2019-02-13 00:24  来源:证券日报 赵彬彬

    ■本报记者 赵彬彬

    2月10日,刚入主中国重汽集团5个月的谭旭光“亮剑”重汽集团人事改革,主导了该集团历史上最大规模的干部人事调整:64名二级单位主要领导经过公开竞聘上岗,公开竞聘和调整涉及279人次。

    这场人事改革是2019年1月份启动的,距离谭旭光入主中国重汽仅过去4个月。在履新的4个月里,谭旭光通过调查研究,对中国重汽具体存在的问题进行了梳理,提出了以改革促发展的思路。

    “不管是潍柴还是中国重汽,问题不在于我们要不要改革,而是时代的快速发展倒逼我们必须要改革。”谭旭光掷地有声,“要么主动改革,要么将来被改革。”

    据介绍,从1月份开始,中国重汽启动了中层干部全员公开竞聘工作。首批公开竞聘二级单位主要负责人岗位25个,92人次报名,经过3轮筛选,78人参加了笔试,64人次参加了第一轮面试,45人次参加了第二轮面试,竞聘产生了24个部门负责人。加上前期经过考察、竞聘、推荐调整任命的30个部门和11个未调整的部门,截至2月10日,中国重汽集团65个二级部门,除技术中心外,主要负责人全部到位。

    “在本次竞聘中,部门正职级职务数从143个减为95个,减少了三分之一。3个主管级干部脱颖而出,成为了部门正职级干部。26名主管级干部提拔为部门副职,12名部门副职竞聘为部门正职。”谭旭光介绍,这次公开竞聘和调整涉及279人次,规模之大,透明度之高,这在中国重汽历史上还是第一次。在这一轮竞聘之前,还公开竞聘了二级单位的财务总监和部分部门副职级以上领导干部,另外还有116名干部从领导岗位上退下来。

    通过人事改革,重汽集团的中层干部数量显著减少。2018年8月底,重汽集团原有中层干部329人,目前是234人,同比下降29.5%。谭旭光表示,在2月25日前,部门副职级干部还要进行第二轮竞聘,总目标是中层领导干部不能超过200人。

    从年龄结构来看,2018年8月底,中层干部平均年龄50.1岁,现在降到了47.6岁;其中,中层正职之前平均51.6岁,现在是49.6岁,降了2岁;中层副职之前平均49.5岁,现在是46.6岁,降了3岁。

    中国重汽集团面临的不仅仅是人事调整。

    中国经济已经从高速增长阶段转向高质量发展阶段。过去几年,中国经济结构发生了历史性变革。从投资与消费结构来看,投资增长的速度在大幅下降,消费成为最大的经济动力,并且这一趋势在进一步强化。经济结构的变化,对产业发展的影响越来越大。

    谭旭光指出,对于商用车来说,是投资驱动的市场,比如自卸车,国外自卸车市场份额都是15%至20%,我们过去都达到了80%,将来一定是平稳走向下滑的趋势;受消费驱动,物流行业将会有更大的占比,轻卡和牵引车的需求相对更稳定。

    “中国重汽产品整体结构不合理就是物流行业的产品没跟上。战略、市场、品牌部门要尽快发挥功能,优化产品和市场结构极为紧迫。”谭旭光强调。

    “重型商用车是受经济波动影响很大的行业,现在已经连续3年处于高位运行,肯定是不可持续的。”谭旭光表示,今年可能还会有高位运行,这主要得益于国三排放以下发动机的退出。

    当寒冬再一次到来的时候,中国重汽做好过冬的准备了吗?

    谭旭光说,趁着现在好的时候改革,才能在寒冬到来的时候游刃有余。今年的利润指标不是最重要的,关键是一定要把副业全部改出去,这是重中之重。

    “无论是时代的发展、还是经济结构性变化、还是行业下行风险,都要求我们必须改革求变、创新发展。所有这一切的前提就是人。”谭旭光强调,“这次大规模公开竞聘的目的就是,必须要建立一支中高级团队,具有驾驭复杂局面的能力,能带领全体干部员工砥砺前行;具有走向世界一流的能力,能在错综复杂的经济周期变化下不被消灭。”

 

    

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