本报记者 李春莲
自动驾驶产业链公司正在迎来高光时刻。
今年以来，自动驾驶相关企业频繁获得融资。天眼查app数据显示，截至8月6日，共有20家自动驾驶企业获得融资。资本青睐的背后是我国新能源汽车智能网联技术的迅速发展。
8月4日，毕马威中国发布2021年《中国领先汽车科技企业50》榜单。根据该榜单分析，由于我国拥有较为完善的新能源汽车产业链布局，自主品牌需要利用本土优势，提升产品品质及智能化水平。自2021年起，国内最新发布的几款新能源汽车均公布将搭载“激光雷达”作为其智能化的一个标杆，这其中不乏已经多次上榜的造车新势力：小鹏、ARCFOX、蔚来、理想等。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对《证券日报》记者表示，固态式激光雷达对于量产的车企来说，成本低、需求很大，这是他们的发展机遇，中国也有很多开发固态激光雷达的公司，这个市场一旦打开，以后机会很多。现在已有小鹏、极狐等车企开始搭载固态激光雷达。
激光雷达市场迎来高速发展
中国汽车科技发展进入到加速阶段，在2021年《中国领先汽车科技企业50》榜单中，智能网联领域企业仍然占据了最多比例。这不仅与毕马威对中国汽车科技的趋势判断有关——智能网联技术将推动汽车产业生态的深刻变革和竞争格局的全面重塑，还同时体现了国内新能源汽车蓬勃发展的市场现状。
我国的汽车产业将抓紧向电动化与智能网联化的变革，以实现整个产业的“弯道超车”。
现阶段行业基本已达成共识，激光雷达是自动驾驶迈向L3/L4的关键技术，为智能网联提供核心感知的硬件支持。此次入围榜单的一家国内激光雷达企业——北醒（北京）光子科技有限公司（以下简称北醒），自2015年成立之初就选择了非机械固态激光雷达的创业赛道，两年后在该垂直领域筑起专业度“高墙”，随后凭借技术路线和盈利模式，进入了更广阔的汽车领域。
此前在2021无人驾驶发展大会上，北醒CEO李远表示，目前北醒车载激光雷达的客户主要来自三大群体，分别是自动驾驶、乘用车和商用车。在国内，该领域则具有巨大的需求。
根据佐思汽车研究发布的《五大激光雷达上市公司一季度横向对比》报告，欧美已有多家LiDAR公司上市，市值最高的时候已经突破100亿美元，这极大拉高了行业的天花板，也会进一步促进国内LiDAR公司的飞速发展。
自动驾驶领域除了特斯拉之外，大部分玩家都选择了激光雷达。据相关数据显示，激光雷达整体市场正在迎来高速发展，预计2023年全球搭载激光雷达的车辆就将突破30万台，2025年全球市场规模将达到135.4亿美元（约合870亿元人民币），前景十分可期。
目前，很多车型都采用1550nm混合固态激光雷达作为2023-2025年的选型。作为这个路线的国内代表性产品，北醒表示其Horn系列激光雷达也将担起行业重任，促进我国汽车产业智能化发展。
张翔还表示，激光雷达行业目前正在从传统的机械旋转式激光雷达向固态式半固态式激光雷达转型。传统的旋转式激光雷达现在已经被行业证明不能符合车规，寿命也达不到汽车的要求。再就是成本很高，一直没降下来。另外，体积很大，不符合汽车的造型设计要求。
供应链风险推动高科技零部件本土化
根据毕马威发布的榜单分析：供应链及供应商风险将进一步促进本土化。汽车公司愈加依赖以激光雷达及各类芯片为代表的高科技零部件。国内汽车科技公司或会发现各类买家对这些高科技零部件可靠的本土化生产更有兴趣。企业不断增进与本土科技的融合，再加上对全球供应链可靠性的担忧，将继续推动汽车供应链的本土化发展。
北醒有关人士向《证券日报》记者表示：在“激光雷达+车”这个层面上，北醒激光雷达将加强供应链的整合能力，同时这也是车载激光雷达赛道上新一轮的竞争挑战。
此前，北醒激光雷达测距模组已经应用于国内新能源SUV乘用车量产项目，一脚踏入前装市场。前装市场作为一个大体量市场，这一次能够让北醒“上车”，也说明了北醒的激光雷达已经具备了车级的安全性、可靠性，同时也拥有了对供应链的管控能力，以此激光雷达测距模组为切口，北醒还将逐步推进高端车市场。
北醒上述人士还透露，未来6个月，北醒将公布自己在车领域的进展及重磅新品。
川财证券研究报告表示，随着自动驾驶的不断发展，激光雷达产业有着巨大的增长空间。面对即将到来的百亿级市场，激光雷达赛道的竞争非常激烈，无论是传统车企还是科技公司，都在以各种方式跑步进入这个市场，对激光雷达产业进行“多维度”发力。
同时，张翔还提到，虽然激光雷达仍旧面临成本高、技术不成熟等问题，但任何新事物都有这样一个过程，随着车企的大规模量产，这个问题会逐步解决。
（编辑 上官梦露）
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