轻型客车头部企业错位竞争优势显现

    本报记者 李婷

    近日，中国汽车工业协会发布的行业数据显示，今年1月份至4月份，国内客车产销分别为16.7万辆、16.4万辆，同比小幅回落。其中4月份，客车市场实现强势增长，轻型客车为增长主力，当月销量达4.5万辆，在客车总销量中占比高达84.9%，同比大幅增长23.9%，是拉动客车市场复苏的核心动力。同期我国客车出口亦表现亮眼，1月份至4月份客车出口5.4万辆，同比增长18.6%，其中轻型客车凭借适配场景广、性价比突出等优势，成为客车出口核心支撑力量。

    北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示，当前轻客行业处于海外提质扩容、国内政策托底、技术迭代升级的调整周期，行业稳中有进，高端新能源细分赛道结构性机遇明确。

    高端化定制化特征凸显

    随着我国客车出口稳步攀升，轻型客车凭借多元适配优势，稳居客车“出海”主力阵营。国产轻型客车“出海”已告别粗放式规模扩张，新能源、高端化、场景定制化成为核心转型方向，行业竞争从低价走量，转向产品力、合规能力、配套服务的综合比拼，“出海”整体质量持续改善。头部车企“出海”成效持续释放，行业梯队格局逐步清晰。

    广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）5月6日发布的产销公告显示，1月份至4月份公司整体出口销量大幅增长。公司新能源轻型客车深耕东南亚、拉美市场，适配城市配送、商用通勤场景，销量提升显著。

    江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）1月份至4月份产销数据显示，公司轻型客车累计销量29886辆，同比增长2.86%，国内市场份额位居行业前列。海外方面，公司依托成熟产品品质，持续巩固共建“一带一路”沿线传统市场基本盘，轻型客车出口表现稳健。

    厦门金龙汽车集团股份有限公司（以下简称“金龙汽车”）公告显示，4月份，公司轻型客车产销量同比增长超14%，行业数据显示，该公司1月份至4月份轻型客车出口实现较快增长，新能源轻客海外订单占比持续提升。

    整体看，目前轻型客车出口市场结构持续优化，呈现稳旧拓新、小幅高端突破的态势。其中东南亚、中东、非洲等传统市场需求稳定、价格敏感度高，构筑起国内轻型客车出口核心基本盘。与此同时，国产高端新能源轻型客车普遍以小批量、订单式模式，逐步切入欧洲、大洋洲等海外高端市场。

    黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，在行业同质化竞争加剧的背景下，场景化高端定制能力已成为轻客企业稳固海外份额、缓解盈利压力的核心壁垒。

    行业升级与挑战并存

    5月份全国老旧营运车辆报废更新相关细则落地，带动营运类轻型客车置换需求释放，叠加新能源、智能化技术持续迭代，为轻客行业打开结构性升级空间。

    市场观点普遍认为，今年以来高端专用新能源轻型客车订单稳步提升，行业竞争逐步向高附加值赛道偏移。轻型客车应用场景持续拓宽，传统货运、通勤需求稳定，市政执法、医疗转运、应急保障等高端专用需求稳步增长。

    目前头部企业在轻型客车领域的错位竞争优势逐步显现。金龙汽车深耕医疗转运、机场通勤、应急勤务等高端商用场景，细分市场订单持续放量；广汽集团聚焦城市冷链运输、同城智能配送，精准契合绿色城配升级趋势；江铃汽车稳固城乡客运、工程作业主流赛道，凭借成熟车型牢牢占据核心市场份额。

    不过，整体来看轻客行业发展依然面临严峻挑战。张翔表示，首先是中低端市场同质化竞争激烈，盈利持续承压。其次，新能源车型成本约束长期存在，新能源轻型客车购置成本显著高于燃油车，制约下沉市场渗透率提升。最后，行业合规壁垒持续抬升，国内外标准不断升级，也对企业综合运营能力提出更高要求。

    纪雪洪表示，目前轻客行业传统粗放式增长已见顶，未来增量集中于高附加值细分赛道。具备技术研发、高端产品矩阵、全球化布局的头部上市企业，将持续收获结构性红利，引领产业高质量转型。