上汽大众ID. ERA 9X上市首小时锁单破万 合资新能源车竞争进入新阶段

    本报讯 （记者刘钊）4月25日，2026北京车展现场，上汽大众ID.ERA 9X正式上市。新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价为30.98万元至35.98万元，限时权益价为29.98万元至34.98万元。作为上汽大众全新新能源序列ID.ERA的首款车型，ID.ERA 9X上市后迅速获得市场反馈，上市1小时内锁单达11079台，正式开启交付进程。

    公司供图

    在新能源市场竞争加速分化的背景下，ID.ERA 9X的推出，被视为上汽大众进入合资2.0时代的重要落子。新车定位大型增程SUV，主打“德系底蕴+中国智慧”，既延续大众品牌在制造、底盘和安全方面的积累，也将智能驾驶、智能座舱、增程系统等中国新能源市场关注度较高的能力纳入核心竞争维度。

    增程旗舰切入30万元级市场

    从产品布局看，ID.ERA 9X直接切入30万元级高端新能源SUV市场。新车全系标配EA211黄金增程器、行云智能辅助驾驶、高功率双电机、主动后轮转向、Smart Surface魔术屏等配置，同时覆盖副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅及智能辅助驾驶相关功能，试图以“入门即高配”的方式提升产品吸引力。

    在续航与补能方面，ID.ERA 9X搭载EA211黄金增程器，并配合宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超过400公里，综合续航达到1651公里。对于大型家庭SUV用户而言，长续航、低补能焦虑仍是重要购车因素。上汽大众选择增程路线，也体现出合资车企正在更加贴近中国新能源用户的真实使用场景。

    操控和舒适性同样是该车主打方向。ID.ERA 9X搭载双腔空气悬架、DCC电控减振系统和后轮转向，最小转弯半径为4.85米，在大尺寸SUV中强调灵活性。智能座舱方面，新车配备云栖智舱、九屏联动、Smart Surface魔术屏、婉风空调以及ANC主动降噪系统，覆盖家庭出行、长途乘坐和日常通勤等多类场景。

    围绕上市节点，上汽大众同步推出多重购车权益，包括首任车主整车终身质保、高定车漆、辅助驾驶无忧保障险、置换权益、金融方案、基础流量及充电桩优惠等。对于处在转型关键期的合资品牌而言，产品力之外，权益设计、服务体系和用户运营能力也正在成为市场竞争的重要组成部分。

    智能化能力成为合资反攻关键

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    值得关注的是，ID.ERA 9X将首搭Momenta R7强化学习世界模型。发布会上，Momenta CEO曹旭东表示，该模型以“物理AI”上车，目标是提升智能辅助驾驶对复杂交通环境和罕见长尾场景的理解与处理能力。

    R7强化学习世界模型强调对物理属性、运动因果和潜在交互的理解，并通过符合物理规律的虚拟训练环境，让系统在真实场景之外进行反复推演和优化。落到用户日常驾驶中，该能力将体现在对开门杀、路面杂物、货物散落、施工装卸等复杂场景的提前预判与处理上。相关功能将随整车OTA升级交付，具体以量产交付状态为准。

    智能驾驶正在成为车企竞争的关键分水岭。过去，合资品牌在动力系统、整车制造和质量体系方面具备优势，但在智能座舱、辅助驾驶和软件迭代上，一度面临中国品牌快速追赶甚至反超的压力。ID.ERA 9X选择与Momenta合作，并将R7作为重要卖点，显示出上汽大众正在加快补齐智能化短板。

    同时，ID.ERA 9X在上市前完成“万里长歌”远征，从新疆出发，沿古丝绸之路穿越复杂地貌，并完成零电量挑战纽博格林北环等项目，意在展示车辆在长距离、复杂路况下的可靠性。对于大众品牌而言，这类验证不仅是产品传播，也是其在新能源时代重新建立用户信任的一种方式。

    从市场反馈看，上市首小时锁单破万，为ID.ERA 9X开了一个相对积极的头。更重要的是，这款车所代表的并不只是一款新车上市，而是合资品牌在新能源市场打法的变化：价格更贴近市场，配置更强调全系覆盖，智能化能力通过本土合作快速补强，产品定义也更加围绕中国用户展开。

    随着新能源竞争从单纯的电动化转向智能化、体系化和用户体验的综合比拼，合资车企能否重新赢得市场主动权，还要看后续的汽车交付节奏、软件体验、服务响应和真实用户口碑。ID.ERA 9X的上市，至少释放出一个信号：在中国新能源市场，合资品牌的反攻已经不再停留在概念层面，而是开始进入产品和订单验证阶段。

（编辑 李家琪）