本报讯 （记者许林艳）4月24日，第十九届北京国际汽车展览会上，北京面壁智能科技有限责任公司（以下简称“面壁智能”）正式发布SuperMate端侧智能座舱方案的全新升级版本。
本次升级以“默契之境，智动于心”为主题，围绕全场景Agent服务、全模态交互能力、多芯片平台适配三大方向全面提升，并在现场提供实车搭载体验。
面壁智能认为，智能座舱正在通往一个更高级的形态：它不再追求功能的简单叠加，而是在探索一种更克制、更内敛的无感状态。这种状态不以喧哗和打扰为代价，而是通过极致的默契，在恰当时刻做出恰如其分的回应。
SuperMate此次升级的核心，是让座舱AI从“好记性”进化为“真正懂你”。这需要深度记忆、实时感知、情境理解与主动行动的闭环，更需要精准的“分寸感”。这种「以少胜多」的智慧，决定了AI的介入是“贴心”还是“打扰”。
随着面壁智能最新发布的MiniCPM-o 4.5全模态模型的成熟，SuperMate将进一步引入全模态交互能力。该模型具备原生全双工交互能力——在输出时仍能持续感知视觉与听觉输入，无需等待用户说完即可自主判断交互时机。这意味着座舱AI将不再是“一问一答”的回合制对话，而是能够像一个始终在线的副驾一样，边听、边看、边主动回应。
面壁智能正在基于MiniCPM-o 4.5的全模态能力，与合作伙伴共同探索下一代智能座舱平台。全模态模型为座舱带来的不只是交互方式的升级，更是从“功能型AI”向“感知型智能体”的范式转变——座舱AI将具备对驾驶环境、乘客状态、声音与视觉信号的持续感知能力，真正成为理解场景、主动服务的智能伙伴。
面壁智能在车展现场还展示了EmbodiedClaw——一套面向车载与具身场景的Agent运行与编排框架。全场景Agent能力的落地和全模态交互的持续演进，都需要强大且灵活的算力底座来支撑。而端侧AI要真正规模化上车，必须适应不同车型、不同芯片、不同成本结构的现实约束。
SuperMate已完成对高通、联发科、英特尔等主流芯片平台的全面适配，支持从轻量语音交互到全模态理解的多规格模型灵活运行，兼顾性能、成本与功耗，满足量产车型不同配置梯度的需求。面壁智能与各芯片厂商及座舱产业链上下游伙伴保持紧密合作，通过软硬一体的联合研发推动AI Box等端侧算力产品的落地。
车展期间，面壁智能还联合清华大学车辆与运载学院、中国汽车报共同发布了《智能座舱：定义AGI时代的汽车新范式》白皮书，围绕端侧AI在智能座舱领域的技术路线、场景方法论与产业趋势进行系统梳理，并举办了专题研讨会。面壁智能CEO李大海表示：“预计到2026年底，将有30万辆汽车搭载面壁的端侧模型。我们追求的不是功能的堆叠，而是让用户感受到一种默契——车懂你要什么，并且替你做好。我们期待SuperMate能在更多汽车上服务用户，让汽车成为一个全时全天候陪伴用户、守护用户的智能伙伴。从全场景Agent到全模态交互，这次升级不是一个终点，而是端侧AI在座舱场景中持续进化的一个缩影。随着全模态能力的成熟，我们正在和合作伙伴一起定义下一代智能座舱的交互方式。”
（编辑 黄力）
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