岚图汽车董事长、党委书记卢放：让用户敢用爱用 才是智驾真正的竞争力

    本报记者 刘钊

    近日，岚图汽车科技股份有限公司（以下简称“岚图汽车”）发布H股全流通公告，拟将公司若干内资股股份转换为H股股份，进一步完善股份流通机制。继控股股东连续增持之后，岚图汽车推出全流通方案，被外界视为其在资本市场层面的又一关键动作，也意味着这家高端新能源汽车企业正加快走向更为市场化、更重经营质量的发展阶段。

    在智能电动汽车竞争不断加深的背景下，市场关注的重点早已不只是企业推出了什么新车型、搭载了什么新配置，而是企业能否把技术积累转化为用户体验，把体系能力转化为经营成果，把阶段性突破转化为长期竞争力。日前，岚图汽车董事长、党委书记卢放在接受《证券日报》记者采访时，围绕企业成长、智能驾驶和经营质量等话题作出回应。

    全栈自研

    筑牢发展底盘

    回顾岚图汽车过去七年的发展历程，卢放表示，企业“取得了阶段性的胜利或者阶段性的成功”。这一判断，既来自品牌认知度的提升，也来自产品矩阵和技术体系的逐步成型。

    在产品端，岚图汽车近年来已形成较为完整的布局。SUV“双子星”逐步夯实销量基础，“三旗舰”则进一步拓展了企业在MPV、SUV和轿车市场的覆盖广度。卢放提到，去年年底，岚图汽车初步完成了产品系列构成，其中岚图梦想家在细分市场中的表现较为亮眼。

    在卢放看来，比单一产品成绩更重要的是，企业技术体系的建立。他表示，过去几年，岚图汽车已初步构建起覆盖新能源、智能座舱、智能驾驶等领域的完整技术体系。更关键的是，这种能力并不局限于智能化层面，而是延伸到动力、底盘、车身结构、整车安全等更底层的环节。

    他直言，岚图汽车是行业里为数不多能够做全栈自研的企业，这种自研能力与传统燃油车时代相比，已经发生了深刻变化。无论是音响软件，还是底盘悬架控制软件，岚图汽车都在持续向更深层次的自主开发推进。也正因此，卢放对岚图汽车产品在安全性、操控性、智能化等方面的表现，展现出较强信心。

    除了产品和技术，岚图汽车在体制机制层面也迈出了关键一步。3月19日，岚图汽车完成在港交所上市。卢放将其视为企业内部一项重大改革任务的完成。在他看来，这不仅意味着岚图汽车进入了新的资本市场阶段，更意味着企业要用更加市场化的体制机制去应对全方位市场竞争。

    可以看到，岚图汽车过去七年的“阶段性胜利”，并不只是销量、品牌或资本动作的叠加，而是一个高端新能源品牌从无到有、从产品搭建到体系成型、从内部创业走向更深层市场化竞争的过程。正如卢放所说，如果用三个词来形容今天的岚图汽车，那就是“智慧、品位、信赖”。

    智驾竞争

    回归用户体验

    面对“很多用户还是不敢用智驾”的现实问题，卢放并没有一味强调技术先进性，而是首先提出了认知偏差与传播失真带来的影响。

    他坦言，过去一段时间行业内存在一些夸大宣传，容易误导用户，当现实体验与预期之间出现落差时，顾虑也会随之增加。在这种背景下，车企有责任、有义务向用户正确解释智能驾驶的能力，让用户真正明白产品具备什么能力、适用于什么场景、能够解决什么问题。

    因此，卢放把岚图汽车在智驾开发中的基本原则概括为让用户“敢用、爱用、易用、好用”。这八个字，实际上勾勒出岚图汽车对智能驾驶竞争逻辑的理解：不是只追求参数领先，也不是只追逐传播热点，而是围绕安全策略、上手门槛、使用体验和长期信任展开系统化打磨。

    在他看来，用户愿不愿意把一部分驾驶里程交给人机共驾，背后最关键的是信任感。这种信任感并不来自某一个数字，也不来自某一种单项配置，而是来自整车综合能力带来的稳定体验。卢放坦言：“智能驾驶永远不要纠结于某个数字，它只代表某一个能力的提升，智能驾驶还是要看整车综合能力。”

    这一判断，同样体现在岚图汽车对L3级有条件自动驾驶的态度上。卢放直言，岚图汽车已经基本实现L3级有条件自动驾驶整车架构，在硬件架构、软件架构以及制动冗余、转向冗余、通信冗余、电源冗余等方面都做了准备。但他同时强调，涉及公共安全的法规演进，必须坚持审慎原则，但也需要加快推进。法规成熟之后，企业会快速将相关技术推向市场。

    智能驾驶之外，资本化进程和经营质量同样是外界关注的重点。刚刚登陆港股市场的岚图汽车，已成为投资者观察央企新能源品牌市场化能力的重要样本。对此，卢放回应称，投资者会重点关注岚图汽车的技术投入转化效率和长期盈利能力。对企业而言，要提高经营质量，首先要掌握核心技术，其次要持续提升产品能力和整体经营利润能力。

    他进一步表示，企业能否为社会创造正向价值，能否实现自我造血和自我循环，最终将决定其长期价值。因此，岚图汽车一方面要扩大销量基础，另一方面也要持续推进内部提质、降本、增效。

    这样的思路，在应对原材料涨价时体现得尤为明显。卢放判断，若芯片、内存等原材料价格持续上行，最终传导至终端带动整车价格上涨或将是大概率事件。但车企仍需通过内部挖潜、效率提升、规模对冲以及供应链本地化等方式，尽可能削弱外部成本波动带来的冲击。

    在他看来，抵抗外部成本冲击同样离不开全栈自研能力的支撑。只有对核心零部件和关键技术有足够深刻的理解与把握，企业才有能力降低供应链风险，也才能在行业竞争进一步加剧的背景下，真正掌握主动权。

    “在智能电动汽车迈入深水区竞争的当下，真正决定企业走多远的，不是一时的流量和噱头，而是能否把技术、产品、用户和经营有机贯通，形成穿越周期的综合能力。对岚图汽车而言，这场考验显然才刚刚开始。”卢放如是说。