江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长邱天高：智能化是汽车产业未来发展方向

    本报记者 张敏

    10月27日，由《证券日报》社与江西省金融控股集团有限公司共同主办的2023汽车资本论坛在江西省南昌市举行。

    “电动化、智能化正以不可阻挡的势头快速重塑全球汽车产业的格局，各大车企正从比拼电动化的上半场进入智能化的下半场，汽车不再只是交通工具，更成为能够进行人机交互不断迭代升级的智能终端。”江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长邱天高在会上表示。

    江铃汽车集团有限公司（以下简称：江铃集团）创立于1947年，是一家集汽车研发、制造和销售于一体的集团公司，有整车、零部件、服务金融三大业务板块，主要产品有轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车、客车和各种类型的改装车，具备完善的零部件产业链。2022年，江铃集团实现营业收入1016亿元，整车销售33.35万辆，其中，乘用车销售8.87万辆，同比增长45.8%，好于行业36.3个百分点；稳住了轻型商用车的市场地位；汽车出口6.53万辆，同比增长92%，好于行业37.7个百分点。

    邱天高介绍，当下，江铃集团紧跟行业发展趋势，加快推进产品向电动化、智能化升级，目前已全面实现了全系的产品电动化，今年发布了“江铃乐行”新能源商用车品牌，推出了E路达、E全顺、大道EV等九款全智能电动车产品，产品搭载自主研发的J-Link智能网联系统和J-Space智能座舱系统，率先应用无人机伴飞、自驾路书等功能，在科技感、娱乐性等方面带来了全新体验，处于行业领先水平。

    在邱天高看来，智能化是汽车产业未来的发展方向。

    江铃集团正积极推进商用车高阶自动驾驶研发应用，近期首批20台L4自动驾驶轻客RoboVAN车已经下线，并取得了自动驾驶相关牌照即将进入商业运行，该车型是江铃汽车与文远知行共同研发的中国首款L4级自动驾驶轻客，具有360度无盲区感知能力，江铃集团旗下的乘用车领驭也搭载了先进的智能座舱系统，并具备L2.5G的驾驶能力，其中领睿SUV已累计出口国际市场超7万辆。

    “在自动驾驶领域，单车智能和车路云协同是当前技术发展的两个重要方向，长远来看，尤其是对自动驾驶商用车规模化应用，车路协同为客户创造更多价值。”邱天高在谈及行业现状时表示，当前国内智能路网建设处于起步阶段，许多有战略眼光的城市也在加速进行智能路网布局，南昌也是积极行动者之一，江铃集团也在与百度、华为等科技公司合作，研发兼具单车智能与车路协同的智能汽车。

    面对汽车行业的大变局，各大车企持续加大在新能源、智能化领域的研发投入。“江铃集团始终保持开放学习的态度，与行业先进的科技公司合作，打造高效协同、互利共赢的生态合作伙伴关系，同时通过股权直投、合资合作、产业聚集等多种形式持续强化智能电动车领域的项目孵化和投资布局，目前已重点布局车载计算平台、智能座舱、智能驾驶、高精度定位芯片、传感器等关键领域。”邱天高表示。

（编辑 孙倩）