本报讯 （记者袁传玺）近日，江苏郎柯科技有限责任公司（以下简称“郎柯”）新一代智能物流车合资架构落地无锡，注册资本1亿元。根据合资协议，台铃科技控股，卓驭科技、恒旭资本、瑞立科密、赛福天关联公司苏州玄同等入股，五方均以货币出资。公司当前工商登记注册资本为1000万元、由台铃科技全资持有，1亿元为合资协议约定的变更后注册资本，工商变更将随后办理。
这一股权结构的实质是将智能物流车从“技术验证”推向“规模制造+场景运营”的产业整合，而其首批落地场景正来自股东方自身的物流需求：台铃科技体系内经销商汽配配送、瑞立科密的工业园区短驳，均属于固定线路、高频次、低速度的接驳型运输，与无人物流车的当前能力边界高度匹配。这意味着郎柯的运营起点不是等待外部客户开放场景，而是五方股东以自身供应链为“首用场景”完成车辆验证与运营闭环，再向外部商贸、快递网点等场景外溢。台铃科技以整车制造产能和供应链体系控股；卓驭科技以智驾核心技术、研发团队及知识产权授权入股；恒旭资本作为有雄厚产业资源的市场化投资机构，提供资本筹划与产业链协调；瑞立科密系瑞立集团下属A股上市公司，导入智能线控制动及线控底盘能力，赛福天关联公司苏州玄同作为产业投资方补齐资本结构——1亿元注册资本对应的，是一个“制造平台+首用场景+智驾技术+底盘供应链”同时就位的整车级合资平台，而非技术试点公司。
无锡的角色不止于“落地城市”。无锡2026年8月获批国家人工智能产业创新应用先导区，是11个国家级AI先导区中唯一的地级市。台铃科技总部与郎柯注册地同在无锡锡山区，制造协同的地理半径极短。无人物流车2025年保有量约2.2万辆、2026年预计8.9万辆的放量曲线，与无锡的AI先导区政策窗口叠合，郎柯科技以股东方供应链为首用场景的路径，恰好回应了无人物流车行业“场景从哪来、运营怎么闭环”的核心质疑。
（编辑 王浩）
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