姚振华称宝能西安基地可年产值450亿元 “外援”助力首款车技术领先

    金木

    自2017年收购观致汽车以来，宝能集团在进军汽车行业的道路上命运多舛，备受质疑。先是销量不温不火的观致汽车与老经销商不和闹得沸沸扬扬，之后就是遍地开花的生产基地令人质疑其造车的动机？

    可就在11月8日宝能汽车集团西安基地建成暨首车下线仪式上，10款车的亮相加上宝能集团董事长姚振华掷地有声一句“宝能汽车集团西安基地全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，并带动上下游2万-3万人就业”，甚至连陕西省委书记刘国中，和陕西省长赵一德与西安市委书记王浩等一众当地官员也出席基地建成仪式，又令人感觉宝能不像是在玩票。

    姚振华掷地有声的承诺要怎样落地呢？姚振华表示，宝能汽车集团西安基地将带动形成以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链；同期入园运行的宝能汽车创新研究院将以新能源汽车产品为核心，打造国际新能源汽车创新技术研发高地，全面促进西安市成为全国重要的新能源汽车制造基地和汽车科技创新中心，吸引1万名高端人才。

    面对竞争激烈的汽车市场，宝能西安基地一期产能50万辆，其中第一阶段规划30万辆产能汽车如何才能卖出去呢？一位宝能汽车技术负责人告诉笔者，宝能在技术研发上投入高达200多亿，实施1+N模式（1个全球研发总部（深圳研究院）——西安研究院、广州研究院、深圳研究院、上海（观致）研究院等），其中总部将全力支援西安研究院开发多款新能源汽车。

    “刚刚台上亮相的宝能增程式电动汽车（REV）就是由宝能旗下观致汽车CEO、曾经开发过全球最畅销电动车平台的矢岛和男等来自全球顶尖的宝能新能源人才团队共同开发完成，它是宝能在今年推出观致7之后发布的第二款车型，也是首款进军新能源汽车市场的战略车型观致3REV。”该名负责人告诉笔者。

    据他介绍，宝能集团将推出高端电动汽车品牌，研发与生产主要放在深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）。

    宝能西安基地建成为何值得省委书记出席？

    据统计，截至目前，宝能汽车已在常熟、深圳、西安、广州、杭州、贵阳、昆明等重点地域开展布局，计划建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料和技术研究等业务。此次建成投产的西安基地，是宝能第一个自建并投产的整车制造基地，也是宝能继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）之后，宝能汽车集团的第三个投产的整车制造基地。

    据了解，宝能西安基地规划总产能100万辆，一期产能50万辆。其中一期第一阶段规划产能达30万辆，是目前陕西省境内规模最大的乘用车生产基地。基地包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间，以及PACK车间、联合站房、污水处理站、生产管理中心、员工食堂、倒班宿舍等附属配套设施。同时，整个项目采用国际先进的制造工艺、技术和绿色、环保、节能材料，依托高度智能化、柔性化的生产设备，着力打造的绿色智能制造工厂。

    可以说，宝能西安基地是陕西省近年来“天字第一号工程”。当日，陕西省委书记、省人大常委会主任刘国中，陕西省委副书记、省长赵一德，陕西省省委常委、西安市委书记王浩，陕西省政府副省长、党组成员赵刚，西安市政协主席、党组书记、西咸新区党工委书记岳华峰，陕西省政府秘书长方玮峰，西安市委常委、西咸新区党工委副书记、管委会主任康军，西咸新区党工委委员、秦汉新城党委书记、管委会主任杨占文等陕西省内众多高管悉数到场观礼。

    岳华峰在仪式致辞时表示：“宝能和西咸的广大建设者密切合作，艰苦奋斗，仅用两年多时间就建成了一座绿色智慧的现代化汽车工厂，让我们真切感受到了宝能人实业报国的崇高理想和雷厉风行的干事气魄。我们将以生态、宜居、营商‘三个环境’建设为抓手，全力以赴为宝能汽车集团在西咸的发展创造良好环境、提供优质服务。”

    宝能有什么技术优势？

    在宝能汽车集团西安基地建成暨首车下线仪式上，笔者看到前方就坐了两位日本人：大谷俊明和矢岛和男。其中，大谷俊明加盟宝能之前担任过东风日产总经理、日产执行董事兼日产全球电动车电池事业部本部长，矢岛和男曾是“全球最畅销电动车”日产聆风缔造者。

    实际上，除了大谷俊明和矢岛和男外，宝能集团还聘请了不少日系车企高管。如前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监长原巨树担任观致COO、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO、前日产EV车辆开发首席技术总监刘强担任观致副总裁。

    宝能的技术充分借助了“外援”的作用，主要研发团队都是日本专家。2020年11月2日，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出深化“三纵三横”研发布局，其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术“三纵”的重要组成部分。据悉，宝能汽车集团的增程式电动技术是国内首创的且完全自主研发落地，以其纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点，油耗低于燃油车30%-35%，对老百姓来说非常经济实惠。该技术由宝能旗下观致汽车CEO、曾经开发过全球最畅销电动车平台的矢岛和男等来自全球顶尖的宝能新能源人才团队共同开发完成。REV（增程式电动汽车）最大的特点，在于结合了纯电动车和燃油车各自的优势：没有纯电动车的里程焦虑，使用起来和燃油车一样方便，同时又可以享受纯电动车同样的驾乘体验，加速非常快。

    在整车研发上，宝能汽车集团实施1+N模式（1个全球研发总部（深圳研究院）——西安研究院、广州研究院、深圳研究院、上海（观致）研究院等），开发了三大平台、在研数十款产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间；在零部件研发上，宝能汽车集团自建了聚创新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发。

    据悉，宝能xEV平台和REV技术将在观致汽车与筹划中的高端品牌之间共享，根据不同的市场需求及政府产业政策推出多样化的产品，供消费者选择。

（编辑 张明富）