本报记者 姚尧
“就在我眼前这条马路上，满眼都是拉煤车。”在接受《证券日报》记者采访时，身处调研现场的银河期货动力煤专员张超杰如此向记者描述眼下动力煤现货市场行情。“不夸张地讲，有的矿拉煤车已经排了数百辆。”
而在期货市场上，动力煤现货市场的火爆行情早有折射。4月22日开盘，动力煤期货合约多数上涨，截至下午15：00，动力煤主力合约09合约报收750.2元，上涨5.57%，创下该合约上市以来新高。
《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现，22日郑商所动力煤合约表现都比较强势，均出现了大幅拉涨。具体而言，除了动力煤主力合约09合约上涨超过5%外，另一个交易量较大的动力煤05合约也上涨了0.34%，报收777.2元。
4动力煤期货合约月涨幅超10%
动力煤看涨的行情绝不止于今日一天，自今年2月份动力煤触底反弹后，一路保持震荡上行走势，在本月及上月呈现“淡季不淡”的状态。根据同花顺数据统计，动力煤期货合约月涨跌幅在10%以上的共有4个合约，分别为动力煤09合约（10.42%）、动力煤10合约（10.27%）、动力煤203合约（10.24%）和动力煤202合约（10.15%），此外，动力煤201合约（9.71%）、动力煤11合约（9.51%）涨幅也超过9%。
对于动力煤近期行情表现，华泰期货分析认为，主产地方面，供应持续紧张，临近月末，陕蒙部分地区煤管票紧张供应收窄，甚至有的煤矿已经停产。晋北地区环保依然严格，下游需求不减，矿方短期内对后市依然持有看涨心态。
港口方面，近期北方港口库存不断去化，主要以长协煤去库为主。贸易商对市场煤存在惜售心态，报价不断提高。下游对高价接受程度不断提高，但也需要注意近期电厂日耗有所回落，在长协煤不断补库下，采购稍微有所放缓。
进口煤市场，随着国内煤价不断提高，进口煤利润开始显现，国内终端招标进口煤有所放量。但因国际煤价不断上涨，可售资源有限，外加采购都以远月形式，短期内对国内市场冲击不大。
运费方面，截止到4月20日，波罗的海干散货指数（BDI）收于2472，相比4月19日上涨40个点，涨幅为1.64%。海运煤炭运价指数（OCFI）4月21日收于1477.71，环比下跌1.0%，国内运价有所下滑。
总体而言，近期市场供给依然处于低位，尤其临近月末，煤管票更加紧张。市场需求不减，虽然沿海8省库存有所上升，但整体日耗处于高位。非电煤企业的水泥原料处于低位、玻璃后期有望集中生产等都增加对煤炭的需求。在其他电力替代未能有效供应前，因此在供给未能有效释放之前依然看多。
供需形势支撑动力煤价高位震荡
而对于现货市场，可以说一天一个行情，张超杰表示：“由于社会库存总量规模下滑，需求变化容易对价格形成产生较大影响。目前，有的坑口竞拍价格一次就能上涨80多元，煤矿价格上涨由电子竞拍形成，或者坑口依据拉煤车多少进行价格调整，供不应求的情况下，价格容易上涨。”
宝城期货分析认为，动力煤价格的强势主要来自于供应端。虽然，此前发改委强调主产区按照冬季最高产量组织生产，但并未有实际强制性措施，供应并未如预期般增加。这种预期落差下，导致市场对供应担忧发酵，坑口报价连续大幅上调。特别是周末，坑口涨势凶猛，进一步催化市场看涨情绪。
从需求端看，库存情况也是动力煤价格形成的重要因素，从港口调入情况看，以秦皇岛港为例，自2月份中旬开始，铁路调入量一直下滑，而随着3月份安全生产，严查超产，环保检查各项政策的启动，矿区停产限产增多，导致产地供应缩减，调入量延续下降趋势。从港口库存方面看，截至4月16日，环渤海港口库存2182万吨，较去年同期减少569万吨，长江口库存320万吨，较去年同期减少248万吨。
张超杰说：“为解决库存总量不足，对煤炭价格季节性影响，目前政策层面已开始开展煤炭储备能力建设工作。发运企业受价格大幅波动影响也比较严重，为维护市场整体平衡，目前各站台积极与相关部门对接，推进煤炭储备能力建设。”
从用电量角度看，3月份，全社会用电6631亿千瓦时，同比增长20.67%，第二产业用电4613亿千瓦时，同比增长23.01%，第三产业用电1018亿千瓦时，同比增长45.43%。上海某私募公司期货事业合伙人陈女士对《证券日报》记者表示，以上数据表明国内整体经济恢复较好，工业制造业这种高耗能产业的快速恢复，支撑了全社会用电量的大幅增长。这为动力煤价格高位震荡提供了支撑。
大地期货表示，动力煤的走势短期将维持震荡偏强，若电厂在淡季能够得到有效的货源补充，而导致在旺季采购需求减弱，需注意煤价回调的风险，但在旺季高日耗以及其他消费端的支撑下，煤价大概率维持高位震荡。
（编辑 上官梦露 策划 赵子强）
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