本报记者 吴奕萱
6月18日，均胜电子公告称，非公开发行股票申请材料获证监会受理，公司本次非公开发行募资总额不超过25亿元，扣除发行费用后全部用于智能汽车电子产品产能扩建项目及补充流动资金。
均胜电子此次拟投资的新能源电池管理系统将配套供应给大众基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型、奔驰新一代电动化平台车型等，有望为公司带来显著的业绩弹性。
项目配套大众MEB平台量产车型
均胜电子通过多年发展，在汽车电子产品领域已形成很强的竞争力。在新能源汽车充放电和控制领域，公司自主研发了电池管理系统、电池整包Pack、无线充电和高压快充模块等行业标杆产品；在智能座舱电子领域，公司已具备为客户提供智能座舱系统整体解决方案的能力。
据非公开发行股票预案显示，均胜电子此次募投项目产品主要包括新能源汽车电池管理系统及智能座舱电子产品。其中，项目规划实现年产新能源电池管理系统90万件，智能座舱电子产品1420万件，实施主体为公司全资子公司宁波普瑞均胜汽车电子有限公司。
国海证券研究员石金漫分析：“在电池管理系统领域，均胜电子已成为大众bms的独家供应商，奔驰msaq平台也在推进中。欧洲客户主要是宝马、奔驰、保时捷，下游客户一流。”
公司此次拟投资的新能源电池管理系统将配套供应给大众MEB平台的量产车型、奔驰新一代电动化平台车型等，以满足客户在战略转型后相关电动化平台的产能需求。石金漫认为，MEB是大众未来几年倍数放量车型，将为均胜电子带来显著业绩弹性。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也认为均胜电子是国内比较有实力的零部件企业，他表示：“公司前几年收购了许多国际老牌汽车零部件供应商，在汽车电子、汽车安全及智能驾驶等领域融合了国内外的优势和资源。此次公司拟投资的新能源电池管理系统将配套供应给大众MEB平台的量产车型、奔驰新一代电动化平台车型等，对均胜电子来讲是一个机遇，也是公司在电动车平台上全面拓展业务的机会。”
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对此也发表了自己的看法：“首先，与大众这一类市场地位较高、所占份额较大的企业合作，意味着公司主营的汽车电子产品销路稳定，经营渠道良好，这有助于提升公司未来业绩表现。其次，与大众合作，也能够在市场上引起一定的轰动，给投资者更多地信心，这也有利于公司未来融资。同时，与大众合作还能够帮助公司进一步强化主营业务，加大创新投入，扩大汽车电子产能，汽车电子行业未来借着新能源和智能汽车东风有着良好的发展前景，均胜电子也将在这个过程中得到宝贵的成长机会。”
发挥本土化优势实现换道超车
近年来，国际汽车厂商纷纷布局电动化，以大众汽车为例，根据其战略规划，至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。
据外媒报道，大众汽车首款采用MEB平台的电动汽车ID.3将于2020年9月份实现交付。盘和林认为这可以看作是大众全面电动化的一个重要阶段性成果，他表示：“大众早在2016年就发布了上述2025年战略，将电动化作为未来的战略基石。在全面推动MQB平台架构并应用于大众、奥迪等众多品牌之后，如今MEB将正式交付，意味着未来的大众将可以更好地满足中国和欧洲的一系列油耗排放要求。”
同时，盘和林补充道：“传统燃油车已经迎来了发展瓶颈，大众的全面电动化步伐必须加快，MEB平台将会帮助大众在新能源领域不掉队，而其应用寿命是八年，八年之后大众或许会开发出更强大的模块化平台用于更进一步的电动化战略。”
随着新能源汽车迅猛发展，均胜电子等下游零部件企业该如何找准新定位，并利用好其中的发展机遇？
纪雪洪称：“中国推广汽车电动化已有十来年，国内汽车电动化零部件供应商基础较好，无论是自主品牌还是合资企业，都有若干款产品的配套经验。接下来国内相关零部件企业需要利用前期的基础累积，与整车制造商做好前端研发协同，发挥本土化优势，抓住迭代更新的机会以实现换道超车。”
此外，香颂资本执行董事沈萌也对《证券日报》记者表示：“汽车零部件供应商不能只是单纯等待车企的变化而变化，这将导致自身发展缺失独立性，可以通过扩大研发、增强科研实力，实现反向推动引领汽车技术发展的目标。”
（编辑 田冬 白宝玉）
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