受多重因素影响 8月份公路运价指数有所下降

    本报记者 孟珂

    9月9日，中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查发布数据显示，2026年8月份，中国公路物流运价指数为105点，环比回落0.23%，同比去年回落0.08%。从月内看，各周运价指数环比均有所回落。

    中国物流信息中心分析师高帅对《证券日报》记者表示，8月份，受传统生产淡季、高温多雨天气等多重因素影响，公路运价指数呈现小幅回落走势，降至年内较低水平。

    分车型指数看，各车型指数环比小幅回落，同比去年稳中有降。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.5点，环比回落0.28%，同比回落0.09%。零担指数中，零担轻货指数为102.5点，环比基本持平，同比回落0.09%；零担重货指数为105.6点，环比回落0.28%，同比回落0.06%。

    高帅分析认为，需求端总体趋稳，不同领域走势分化。受施工淡季影响，大宗物资运输需求持续走弱，8月份整车和零担重货运价指数均有不同程度回落。暑期消费叠加“以旧换新”政策推动，居民消费活力释放，消费领域运输需求有所增长。供给端运力保持高位，环比有所增长。市场供大于求局面延续但结构有所调整，国四货车加快淘汰，新能源重卡渗透率提升，绿色转型有序推进。

    南开大学金融学教授田利辉对《证券日报》记者表示，8月份公路运价小幅下行，反映公路货运行业正在经历存量重构。当前市场需求结构持续切换，大宗工程物流周期性走弱，消费品物流占比抬升，货运业务重心逐步从重资产大宗运输转向城市及区域消费配送。

    “综合来看，8月份，季节性因素影响导致运价指数环比小幅回落。需要关注的是，运价指数同比也有所回落，去年以来油价持续上涨推高运营成本，但运价端未能有效传导，企业经营长期承压。对此需进一步强化低价竞争治理，建立规范市场秩序，引导运价回归合理。”高帅说。

    从后期走势看，高帅表示，三季度末迎来“金九银十”传统生产消费旺季，随着天气效应减弱、基建项目开工，市场预期保持向好，公路运输市场供需或将有所改善，公路运价指数有望止跌回升。

（编辑 乔川川）