上半年重卡销量同比下降逾六成 业内预计行业下半年迎来拐点

    本报记者 赵彬彬

    今年重卡行业“中考”成绩惨淡。据中汽协最新统计数据，今年1-6月份，国内重卡市场整体销量约38万辆，与上年同期相比下降63.6%。其中，6月份，我国重卡行业销量仅5.5万辆，同比下降65%。

    一位重卡行业分析师告诉《证券日报》记者，造成今年重卡销量下滑的主要原因，一方面，去年“国五”切换“国六”透支了今年的市场；另一方面，今年受疫情冲击，物流运输市场不景气，进一步抑制了购车需求。

    重卡行业被认为是周期性行业，其发展周期会因环保政策、经济环境的变化而波动。在销量下滑长达14个月之后，目前重卡行业最受关注的就是：何时会迎来向上的拐点？

    近期多家重卡企业和研究机构表示，重卡行业底部已经确立，下半年或将迎来向上拐点。

    月销量“14连降”

    中国汽车行业协会表示，2022年上半年，我国汽车行业面临着供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力。在这种情况下，重卡行业发展遭遇挑战。

    数据显示，1-6月份，国内重卡月度销量分别为9.5万辆、5.9万辆、7.7万辆、4.4万辆、4.9万辆和5.5万辆，分别同比下降48%、54%、67%、77%、70%、65%。若自2021年5月份起算，重卡行业单月销量已形成“14连降”。

    采访中，多位重卡行业人士认为，去年5月份以来重卡销量同比下滑是在意料之中的。去年7月1日起，国家实行国五向国六全面切换，这之前行业大量采用降总价、低首付、提前上牌等方式销售国五车辆，一方面造成去年同期的基数较高，另一方面也透支了今年的需求。

    中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，“从历史经验看，每一个排放标准的切换，都会对原有的排放标准车型产生重大销售利好，而对新的排放标准车型，市场在前期有较大的观望情绪。”

    重卡行业也有些始料不及，比如今年二季度销量的大幅下滑。“3月下旬以来，多地疫情散发，在重卡传统销售旺季，疫情给行业带来较大的冲击。”前述分析师介绍说，今年二季度，国内重卡销量不足15万辆，还不如去年二季度一个月的销量，处于2017年以来同期的绝对低谷。

    “疫情不仅给重卡线下销售带来不便，更重要的是受疫情影响，货运需求减少，极大地抑制了购车需求。”济南某重卡代理商李龙说，“司机买重卡就是为了赚钱。在疫情影响下，经济不景气，运输的活少了，买车需求肯定会降低。今年我有多个客户延后了换车计划。”

    业内预计下半年迎来拐点

    跌至近六年谷底的重卡市场，或将迎来曙光。

    “上半年受疫情影响的汽车供应链已全面恢复，叠加国家购置税减半政策、多地出台重卡补贴政策，为重卡行业回暖奠定基础，下半年重卡行业回暖值得期待。”前述分析师表示。

    近期，重卡行业主要的下游市场有回暖迹象。一方面，物流运输业景气度逐步回升。日前，中国物流与采购联合会发布数据显示，2022年6月我国物流业景气指数为52.1%，较5月份回升2.8个百分点，时隔三个月再次回到扩张区间。另一方面，近期全国多地重大基建项目集中开工，将进一步拉动重卡需求回升。据不完全统计，6下旬以来，甘肃、安徽、浙江、河南等多省重大项目集中开工，总投资超2万亿元。

    中信证券研报认为，重卡行业销量在下半年将迎来明确的环比恢复，叠加2021年下半年的销量低基数，预计今年7月份起，行业同比跌幅将明显收窄至同比持平上下，并大概率从8月份起同比转正。

    此外，近期多家重卡产业链企业表示看好下半年行业复苏。

    中国重汽此前在投资者互动平台上表示，2021年7月1日起排放法规升级造成部分车辆需求提前透支，重卡行业需求减弱。但随着部分省份加速国四车辆限行和淘汰，治超政策持续加码，及双碳政策下新能源重卡需求规模进一步增长等多重因素影响，预计重卡行业下半年景气度将逐步回升。

    中集车辆日前也表示，重卡行业有望在下半年开始逐步回暖，迎来边际改善的机会。其中，新能源已成为重卡行业新的增长点。2022年1-5月，国内新能源重卡市场累计销售达7677辆，同比增长488%。

    在终端市场，重卡经销商已感受到销量在逐步回升。“最近销量比前几个月有明显好转，现在来看，下半年应该会好于上半年。”李龙告诉《证券日报》记者，政府补贴是一方面，对经济复苏、物流回暖的预期则是客户购车更重要的原因。

（编辑 孙倩）