车百会理事长张永伟：多路径推动车能融合 激活万亿元级新赛道

    本报记者 刘钊

    10月19日，车能融合与智慧生态发展论坛在安徽芜湖举行。车百会理事长张永伟围绕“推动车能融合发展的关键问题及路径”发表主题演讲时表示，车能融合是国家重大产业融合战略，当前汽车与能源行业虽已开展相关工作，但仍存在融合路径不清晰等问题。此次演讲深入剖析车能融合的必要性，并提出九大具体推进路径，为行业发展提供重要指引。

    “一旦实现融合，将催生新的万亿元级产业发展赛道。”张永伟表示，车能融合不仅能够解决电动汽车充电焦虑、减轻汽车大规模使用对电网的冲击，还能为电网调峰提供助力，创造显著的经济和社会效益。

    张永伟首先阐述了车能融合的战略意义。他表示，车能融合标志着产业融合进入新阶段。“一边是电动化革命已经实现了以电为主的汽车动力体系，一边是能源侧可再生能源占比不断提升，2025年上半年风电发电占比已经达到20%—23%。”张永伟分析道，两大革命都取得了显著进展，但彼此间的链接尚未完全打通。

    在张永伟看来，车能融合能够产生多方面的显著效益。首先，它可以有效解决电动汽车的充电焦虑问题，减轻汽车大规模投放市场对电网的冲击。其次，融合可以更好地促进新能源发展，为电网调峰调节能力提供重要助力。最重要的是，车能融合将创造新的产业发展赛道。“一旦实现了融合，会出现新的万亿级产业发展领域，包括充电、换电、电网侧新投资以及车能融合服务。”张永伟强调，这将形成汽车产业的第二增长曲线。

    基于当前产业实践，张永伟系统性地提出推动车能融合的九大路径，具体为汽车全链条节能降碳、扩大智能有序充电、推动双向充电（V2G）体系建设、发展微电网模式、提质充电网络建设、突破核心技术、建设综合能源基础设施、重视氢能发展以及推动协同出海。

    “让车带着新能源出海，让新能源带着充电桩和电动汽车一起出海，实现‘1+1’大于2的效果。”张永伟表示。张永伟最后强调，车能融合任重道远，需要国家规划和政策支持，持续增加政策和制度创新的供给。

    只有在技术创新、商业模式落地和政策支持三者协同发力的情况下，车能融合这个万亿元市场才能在经济和产业发展中发挥更加重要的作用。“就像我们过去推动汽车电动化一样，车能融合也需要持续的政策和制度创新供给。”张永伟呼吁各方共同努力，推动车能融合走向深入。

（编辑 张昕）