长城汽车在澳大利亚发布Hi4技术矩阵

    本报记者 张晓玉

    近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）在澳大利亚举办“GWM TECH DAY”全球技术体验活动，发布Hi4技术矩阵（包括Hi4、Hi4-Z和专为越野打造的Hi4-T平台），展示全动力、全场景技术布局，并正式发布新能源越野分级体系。

    澳大利亚汽车市场素以法规严苛、用户需求多样化著称，其独特的户外用车文化对车辆性能、可靠性提出极高要求，长期以来被全球主流汽车品牌视为“试金场”。

    长城汽车CTO吴会肖对记者表示：“长城汽车深耕澳大利亚市场17年，始终坚持‘在澳大利亚，为澳大利亚’，实现了销售网络的本地化，更完成了从研发、测试、服务到品牌生态的全面落地。在Hi4、Hi4-T等技术平台的加持下，我们期待以长期主义与本土适应力赢得全球用户对中国品牌的深度认同。”

    数据显示，2025年1月份至9月份，长城汽车在澳大利亚市场累计销量达39343台，同比增长23.7%，市占率达4.3%，在全品牌中排名第七，中国品牌中稳居第一。公司旗下坦克（TANK）、炮（POER）、哈弗（HAVAL）、欧拉（ORA）四大品类产品在城市通勤、户外越野、家庭出行等不同场景下均实现热销，形成“全场景、多品类”出海格局。

    据吴会肖介绍，目前，长城汽车在澳市场已拥有超过20万用户，构建了以坦克俱乐部等社群为核心的品牌生态圈，实现了“产品即圈层”的深度用户连接。在品牌影响力建设方面，长城汽车通过冠名WSL世界冲浪联盟、AFL澳式足球联盟和IRONMAN等本地赛事，将品牌深度绑定澳大利亚户外文化场景。

    本次活动核心是长城汽车首次在海外完整展示其Hi4技术家族，包括Hi4、Hi4-Z和专为越野打造的Hi4-T平台。这些技术不仅覆盖城市通勤，也延伸至极限越野场景。其中，坦克500 Hi4-T完成澳大利亚实车首发试驾。

    此外，长城汽车在活动中还发布了“新能源越野分级体系”，从用户场景、动力组合、通过性等维度建立评价标准，试图扭转传统越野认知，推动用户从“能否越野”转向“如何科学越野”。

    中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示，从长城汽车这一举措可以看出，中国车企不再局限于技术本身的输出，更体现出中国品牌开始参与甚至主导细分领域标准制定的野心。

    长城汽车是最早进入澳大利亚并实现直营的中国车企，2013年设立全资子公司，是中国车企中较早推行直营模式，全面掌控销售、售后与网络建设的品牌。

    为适应澳大利亚特殊环境，长城汽车构建了覆盖法规、温度、海拔、路况、燃油品质和驾驶习惯六大维度的本地化验证体系；同时，邀请本地用户参与车辆悬架、转向及智能驾驶系统的测试与反馈，确保产品更贴合当地需求。据介绍，从2025年11月份起，更多经澳大利亚专属调校的车型将陆续推向市场。

    这一理念也体现在售后服务体系中：长城汽车提供全系7年质保，建立“1个中心库+多区域库”的配件供应链，目标是实现90%配件24小时内送达。2026年，长城汽车还将投入300万澳元扩建售后培训中心，以提升服务响应速度与专业水平。

    胡麒牧表示，长城汽车在澳大利亚的实践，标志着中国汽车“出海”模式正在发生结构性转变：其一，从“以价换量”到“技术溢价”。长城汽车旗下产品在澳售价均位于主流乃至中高端区间，其依托Hi4、Hi4-T等混动技术，与传统燃油强势品牌正面竞争，展现出技术自信带来的品牌上行空间。其二，从“单向出口”到“生态扎根”。长城汽车不仅卖车，更通过冠名体育比赛等本土文化IP，深度融入当地主流消费语境，完成从“产品在场”到“品牌在感”乃至“用户在心”的渐进转变。其三，从“规模导向”到“体系能力”。长城汽车在澳建立直营子公司、本地调校团队和售后培训体系，显示出其长期运营市场的决心。这种“深度本地化”模式，尽管前期投入大、周期长，却更有利于品牌价值持续积累和用户信任建立。