本报记者 许洁
聚合打车市场或再添一员猛将。12月26日，抖音开放出行小程序入驻的消息引发业内关注。据悉，抖音已开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，开放的细分类型有网约车、顺风车、出租车等。
12月26日，《证券日报》记者在抖音小程序中搜索发现，小程序中的出行服务平台包括了T3打车、快狗打车、一喂顺风车等，但总体数量尚不多，且头部平台入驻的较少。
事实上，早在2年前，出行+本地生活就已成为互联网平台的战略共识，继电商业务、本地生活服务之后，出行或将成为抖音要夺取的另一座高地。
抖音看上打车生意
2022年的出行市场吸引了巨头的驻足，诞生了不少新故事。今年以来，腾讯、华为等平台推出新的打车业务，高德孵化的“火箭出行”也已上线，出行市场的新一轮争夺战开启。从华为、腾讯、百度、高德、美团以及抖音的动向可以看到，做网约车聚合平台是巨头们的一致选择。
此前，悬于网约车聚合平台头上的合规问题一直未解，这也让其发展束手束脚，但12月1日，网约车聚合平台迎来第一部地方立法，《济南市客运出租汽车管理条例》正式施行。在《条例》中，济南首次以地方立法的形式，明确了网约车聚合平台的监管方式。这意味着，对于聚合平台而言，监管将更加有法可依。
与高德、百度等聚合平台相比，抖音的优劣势是什么？网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾对《证券日报》记者表示：“打车的需求是比较直接的，且场景也比较固定，抖音做打车可能不如百度、高德这些基于地图服务的平台，但相比来看，抖音做打车优惠券的适配度可能会更高一些。”
据记者观察，头部出行平台在抖音上目前都是以销售打车优惠券为主，并没有直接在抖音内推出出行服务，态度可以用“观望”来形容。
对于入驻抖音小程序，T3出行内部人士12月26日对《证券日报》记者表示：“目前，T3出行与抖音平台保持着密切沟通与协作。有最新消息我们会及时对外披露。T3出行拥有行业领先的合规运力规模，并与各大聚合平台开展合作，为各平台注入更多合规运力，在进一步完善用户出行体验的同时，将为网约车行业健康可持续发展注入新动能。”
抖音开放平台相关负责人则对《证券日报》记者回应称：“基于开放合作的理念，抖音开放平台持续推进各行业、类目的开放合作，其中出行行业2019年已开放。各行业、类目如果有开发者入驻，服务由开发者提供，抖音开放平台只是提供相关工具并做好平台监管。”
没有做自营品牌的计划？
当下，基于衣食住行的需求仍然是互联网平台最大的发展红利，而从长远看，任何一个平台都不会局限于单一业务，而是扩大业务边界，降低运营成本，互联网的下半场，对于细节和体验的考核，是平台制胜的关键。
在聚合模式不断壮大之后，高德有了做自营品牌的心思，其于2022年底悄然上线了自营网约车平台“火箭出行”。对此，高德方面解释称“高德打车”与“火箭出行”是两个完全独立的不同平台，“高德打车”坚守聚合平台定位，而“火箭出行”的目标则是进行下一代网约车模式探索，在有限城市进行技术创新和试验。
但抖音似乎并没有做自营的计划，一位接近抖音的知情人士对《证券日报》记者表示：“抖音对于出行行业一直是开放的，数年内持续有开发者入驻，最近T3出行也开设了抖音小程序。但抖音自己并没有做打车平台的计划。”
“打车属于即时性需求，抖音的场景目前来看不能很好覆盖这种需求，用户出行除了用打车App外，还有就是通过地图软件搜索目的地后再打车，抖音目前还不能做到这一点。”陈礼腾表示。
聚合平台被业内称为“平台的平台”，可以为其他网约车平台企业提供流量，从而推动网约车平台的多元、快速发展。借助这一巨大优势，近年来，吸引了不少自营网约车企业入驻。“除了滴滴出行，其他打车平台的市占率普遍不高，因此需要更多的渠道获客。”陈礼腾表示。
一家出行平台高层人士称：“自营网约车企业与聚合平台的融合，本质上来说是一种趋势。这与网约车企业经营是否困难无关。不管活不活得下去，网约车企业都会去寻求和流量平台的合作。我个人认为，未来的模式就是‘流量通兑’。”
（编辑 孙倩）
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