■本报记者 赵耘旎
“从1977年8月份到现在，40多年时间里，公司一直专注于气门嘴产品，深耕这个行业，把产品质量做好，把客户服务好，建立了很好的基础。”万通智控董事长张健儿接受《证券日报》记者采访时如是说。
万通智控前身为杭州余杭临平金属配件厂，公司主要从事轮胎气门嘴、轮胎气压监测系统（TPMS）以及相关工具及配件的研发生产。公司于2017年正式登陆资本市场，成为我国气门嘴行业内第一家上市公司。根据2019年半年报显示，万通智控今年上半年实现营业收入1.48亿元，同比增长7.51%；实现净利润1199.45万元，同比增长3.12%，成功实现逆势增长。
立足气门嘴主业
持续推进产品升级
2018年以来，国内汽车市场整体处于低迷态势，行业下滑态势延续。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年1月份至7月份，我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%。市场低迷也直接导致了汽车整车及零部件企业业绩承压。《证券日报》记者查询Choice数据发现，截至9月3日，在已披露半年报的145家整车及汽车零部件上市公司中，有101家净利润出现同比下滑，其中43家公司下滑比例超过50%，最高达860.%，有23家公司出现亏损。在汽车板块整体环境下行的情况下，万通智控保持了相对较高质量的稳健发展。用张健儿自己的话，持续推进产品升级是万通智控业绩稳健增长的法宝之一。
万通智控最早以气门嘴产品起家。2009年，公司开始布局向产业链上下延伸，进军TPMS（轮胎气压监测系统）领域。
回忆起当时公司选择进入TPMS领域时的犹豫和考量，张健儿对记者表示：“对公司来说，TPMS是一个全新的领域，气门嘴虽然也很难做，但它毕竟是传统行业，而TPMS实际上是基于电子信息基础上的，本身类似一个小型物联网，公司此前没有过多的接触。是否要进入这一领域，我们也有很多考虑，犹豫了很久，而犹豫和考虑主要在于气门嘴的业务当时做的很好，利润也不错，一旦踏入这个未知的领域，靠气门嘴业务的盈利能否支撑的起来，我们都没有把握，这其中的风险很大。”
但凭借着对行业的判断，公司进入了这个未知的领域，并且，记者了解到，经过数年发展，目前，万通智控向某国内知名新能源整车厂提供的配套TPMS系统已进入量产，另有多家整车厂的TPMS系统开发完成，预计今年下半年逐一批量生产;售后市场方面，国内售后TPMS已完成了一对多的替换传感器与工具组件的开发与小批量供货，市场反馈良好。
凭借着TPMS以及气门嘴带来的业绩，2019年上半年公司的业绩才有逆势增长。张健儿向记者表示：“我国2019年刚刚全面实行TPMS强制标准，作为新的替换产品，需求量比较大。而气门嘴方面，我们80%的产品销往售后市场，剩余20%提供给整车配套市场，因此，当新车销售出现下滑时，现有汽车保有量的维修保养对配件的需求反而更大了，所以我们售后市场这块的产品需求并未受到影响。”
内生+外延
布局全球化之路
凭借着看似并不起眼的产品，万通智控所生产的气门嘴、气压表、胎压传感器等产品，一路漂洋过海，走向世界。公司也成了全球同类产品的主要制造商之一。
作为一家土生土长的汽车零部件（气门嘴）生产企业，万通智控的业务却显得尤为国际化：公司70%左右的产品均用于出口销售，主要销往北美、欧洲、澳大利亚等多个国家。
值得关注的是，今年，万通智控宣布，公司将斥资约3.95亿元，收购德国发动机尾气管道总成系统供应商WestfaliaMetalHosesGroup（以下简称“WMHG”）。记者了解到，目前，该收购事宜已通过了相应审批程序，即将完成交割。
对于这桩价格高额的收购，张健儿向记者坦言，“协同性”是考虑和关注的焦点。
“WMHG在德国、捷克都有完整的生产基地，在美国也有生产工厂，通过对并购，能够完善万通智控辐射全球的生产基地体系。”张健儿表示：“并购之后，更能够丰富万通智控现有的供应体系，更全面地覆盖全球的主要市场。从收益来看，WMHG一年营收大约是7000万欧元，与上市公司合并以后，两者一年营收大约8亿元人民币左右，将给公司带来持续稳定的收益。”
对于此次收购，有业内分析人士对记者表示，我国汽车零部件企业数量较多，但行业普遍存在单家企业投资不足、资金较为分散、高精尖人才缺乏、产品技术水平不高等问题，导致行业内企业规模普遍较小，整体竞争力不强。近年来，随着国家政策的鼓励与支持，我国汽车零部件企业加快了产业整合步伐，有助于通过兼并重组扩大企业规模，提升制造水平，形成了一些在细分市场具有国际竞争力的企业。
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