专访未来低空经济创新中心理事长罗军：低空经济上半场以无人机为主

    本报记者 寇佳丽

    8月28日，浙江省省级低空经济产业基金——浙江空港低空经济股权投资合伙企业（有限合伙）顺利完成办案。实际上，截至目前，安徽省、河南省、湖南省、北京市等多地均已成立低空经济产业基金，为低空经济高质量发展提供资本要素保障。

    低空经济是一种带动力强、覆盖面广、科技含量高的新业态、新模式，对一二三产业均具有强劲的辐射带动能力。我国低空经济的发展将遵循怎样的规律？低空经济无处不在的时代何时才会到来？带着这些问题，《证券日报》记者专访了未来低空经济创新中心理事长罗军。

    属性决定发展的底层逻辑

    任何经济行为都有规律可循，低空经济也不例外。要推动低空经济可持续发展，先要摸清低空经济的本质属性及其发展的底层逻辑。

    罗军表示，从本质上看，低空经济有三大属性：低空经济是城市空中交通经济，目的在于构建先进的城市空中交通网络，从而解决大城市的“交通病”，促进人、物、资金快速流转；低空经济连接城市中心与郊区、城市与城市，赋能文旅、物流等行业；低空经济践行绿色发展理念，倾向于使用氢能源、航空动力电池等作为动力来源。

    上述三大属性，决定了低空经济发展的底层逻辑。“低空飞行的应用前景十分广阔。要满足庞大的应用需求、实现低空飞行器常态化运行，一定先要建设好完善的空中、地面基础设施，建立起产业标准体系和管控体系，落实重大基础检验检测和第三方认证服务等配套服务。”罗军说。

    当前，国内各地正推动低空经济发展从“政策规划”向“产业实景”转变。依照上述分析，各地的工作部署应重点关注低空空域管理改革、低空基础设施建设、飞行安全监管与保障等方面。

    低空经济时代的到来尚需时间

    时下，低空经济的应用场景正不断打开，无人机外卖、低空物流、低空文旅等已经在国内不少地方落地落实，有效激发消费潜能的同时，也为广大消费者带来了新奇体验。

    “尽管如此，低空经济的整体发展尚处于初始阶段，国内各地还在摸索具体发展方向与行之有效的商业模式，以期从中总结经验并推而广之。”罗军表示，现在仍处于低空经济发展的上半场，下半场会伴随低空经济时代一起到来，目前看至少还需要两三年时间。下半场到来后，低空载人、低空载物将无处不在。

    现阶段，无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）、飞行汽车、直升机等低空飞行器备受关注。各路资本大量涌向低空飞行器研发赛道，助力产品功能迭代、技术创新。

    罗军分析称，低空飞行器种类较多，但低空经济上半场将以无人机为主。无人机起源早，技术工艺与应用更加成熟，对地面基础设施要求较低，其功能可满足短途运输、长途物流、端对端配送业务等诸多场景，值得资本、企业、消费者重点关注。

    “eVTOL的应用前景也颇具想象空间，但它的普及需要以地面基础设施、空中飞行保障的完善为基础。从这个角度看，eVTOL的普遍应用至少还需要两三年时间。”罗军说。

（编辑 上官梦露）