本报讯 （记者刘钊）9月2日，广汽传祺全新SUV传祺越7正式开启预售，预售权益价为17.18万元至21.78万元。按照官方公布的信息，预售期间下订用户可享至高价值2.8万元的相关权益。作为广汽全球化越野技术平台首款车型，传祺越7定位“全场景SUV”，试图在城市通勤、家庭出行与户外越野之间寻找新的产品平衡点。
传祺越7预售发布会合影（公司供图）
当前，新能源SUV市场竞争持续加剧。一方面，传统城市SUV正在向智能化、舒适化方向升级；另一方面，以“方盒子”为代表的硬派SUV加快导入插混、智能驾驶等新技术，产品边界不断被打破。对于车企而言，如何在通过性、能耗、舒适性和智能化之间形成综合竞争力，正成为新一轮产品竞争的重要变量。
切入“城野兼顾”细分需求
传祺越7（公司供图）
据介绍，传祺越7基于广汽全球化越野专属平台打造，该平台以星舰车身架构、星源插混系统和智能越野底盘为基础，并由星灵架构4.0进行整车智能化协同。广汽方面称，公司依托超过8500名研发工程师、2.5万件行业有效专利，并通过1700万公里全场景验证完成产品开发。
在动力方面，传祺越7搭载新一代星源插混系统，整车最大功率550kW，0至100公里/小时加速时间为4.2秒；搭载46kWh电池，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）纯电续航最高261公里，综合续航最高1352公里，WLTC（全球统一轻型车辆测试循环）工况馈电油耗最低6.21升/100公里。与此同时，新车配备智能插混电四驱，并针对非铺装路面提供多种地形模式。
在越野能力方面，传祺越7接近角为30度、离去角33度，最高离地间隙310mm，并配备“三把锁”等配置。公司方面表示，新车轮端总扭矩可达10000N·m，最大爬坡能力达到75%。这些参数显示，传祺越7并未将“越野”停留在造型层面，而是希望通过底盘、四驱和电子控制系统，强化复杂路况下的通过能力。
与传统硬派SUV偏重机械性能不同，传祺越7还将较多资源投入家庭使用场景。新车得房率达到81%，二排配备170mm电动滑轨，最大腿部空间1015mm，并提供一键电动纯平大床。底盘采用闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器，以兼顾公路行驶舒适性。
在智能化方面，新车搭载星河智舱ADiGO 7.0和星灵智行ADiGO GSD 3.0。按照官方介绍，其座舱采用高通QCM8838芯片，辅助驾驶系统则通过端到端大模型拓展不同道路场景的覆盖范围。对于当前新能源SUV而言，智能座舱、辅助驾驶已由“加分项”逐步转向高频使用功能，这也意味着硬派车型的竞争维度正进一步向软件和电子电气架构延伸。
技术投入与全球化同步推进
除了产品功能，广汽传祺还将品质验证作为传祺越7的重要卖点。资料显示，新车开发周期历时三年，投入685台实车开展道路试验，经历“两冬两夏”“五高一山一尘”等环境测试，并完成单车等效50万公里耐久测试。
安全方面，新车采用一体化嵌入式大梁及“5纵13横”车体防护框架，整车扭转刚度达到38000N·m/°，动力电池则采用多层防护结构。同时，车辆预留37项前装拓展接口，并配备双220V放电接口，以覆盖露营、户外用电等延展场景。可以看到，随着新能源汽车消费从“单一通勤工具”向“移动生活空间”演进，车企正在通过空间、能源和拓展能力重构SUV的使用价值。
值得关注的是，传祺越7还承担着广汽传祺进一步拓展海外市场的任务。按照规划，该车型未来将进入全球超过100个国家和地区。对于自主品牌而言，海外市场已从单纯出口整车，逐渐转向产品、技术、渠道和品牌体系协同出海。传祺越7搭载全新GAC标识，也体现出广汽希望借助新产品强化全球品牌认知的意图。
从市场反馈看，传祺越7先享计划开启后累计订单已超过1.5万份。当前国内新能源SUV市场供给充足、价格竞争激烈，预售订单能否进一步转化为交付量，仍取决于上市后的价格体系、产能爬坡、渠道覆盖以及用户口碑。
广汽传祺方面表示，9月3日起将启动全国试驾活动，目前传祺越7已陆续抵达全国门店，并布局超过100家快闪店和商超店。随着新车进入预售阶段，传祺越7将成为广汽传祺观察“城市+越野”融合需求的重要样本，也将检验其在新能源SUV市场进一步拓展份额的能力。
（编辑 郭奕妍 王浩）
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