三部门部署新能源汽车产业重点工作：规范竞争 强化创新

    本报记者 李如是 刘钊

    3月19日，据工业和信息化部官网消息，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局于3月17日联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。

    黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示：“这次会议不仅是一次常规的政策引导，更是针对行业发展瓶颈的一次系统性‘纠偏’，旨在通过规范市场秩序来解决恶性竞争问题，同时鼓励车企技术创新、激发市场消费潜力，为新能源汽车产业的高质量发展奠定坚实基础。”

    重塑供应链生态

    筑牢行业底线

    面对近年来汽车行业“价格战”及由此引发的供应链资金压力，会议将“巩固深化规范产业竞争秩序”放在突出位置。具体举措包括加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策，常态化整治行业网络乱象，并特别强调要督促企业严格落实“60天账期”承诺。

    这一部署直击行业痛点。作为国民经济支柱产业，汽车行业一度成为“价格战”重灾区。为保障中小企业供应商的生存空间，维护产业链韧性，中国汽车工业协会此前已发布倡议，明确整车企业支付供应商账期最长不超过60个自然日。倡议迅速获得广泛响应，比亚迪、吉利汽车、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、小米汽车等17家主流汽车企业纷纷承诺，部分企业还进一步表态将避免使用增加供应商资金压力的商业承兑汇票。

    北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示：“‘缩短账期’不仅是整车企业树立形象、构建健康产业生态的前提，更是加快研发协同、保障产品质量的基础。对消费者而言，经营诚信、善待供应链的企业也将获得更多市场认可。”

    张翔也表示，重申并强化“60天账期”这一规则，意在通过稳定产业链现金流，确保相关企业日常经营、项目投资和技术创新不受冲击，从而为全行业的良性竞争划定清晰底线。

    与此同时，会议还释放出完善长效治理机制的信号，提出加快推进《机动车生产准入管理条例》立法进程，并严把产品准入关。这标志着行业管理将从政策引导迈向更加规范化、法治化的新阶段，通过制度刚性牢牢守住产品质量与安全底线。

    攻坚技术短板

    抢占“智造”高地

    在规范市场秩序的同时，会议将“提升产业创新能力”视为新能源汽车产业长远发展的核心引擎，明确提出要补齐汽车芯片、基础软件等短板，并加快自动驾驶技术的攻关突破。

    当前，我国新能源汽车虽已形成先发优势，但在部分关键环节仍存在“卡脖子”风险。中证鹏元国际评级有限公司分析师周纹羽认为，目前新能源汽车芯片国产化率虽逐年提升，但整体仍处于技术爬坡期。在地缘政治与全球供应链波动的背景下，这可能成为产业发展的潜在扰动变量。

    为此，主流车企已在相关领域密集布局。例如：吉利汽车通过自研芯片、AI大模型与高阶辅助驾驶方案，成为行业首批具备L3级自动驾驶落地能力的车企之一；小鹏汽车则官宣小鹏第二代VLA大模型将面向全球商业伙伴开源；华为推出的华为乾崑智驾ADS系统已被多家车企采用，形成协同共赢的智能汽车生态圈。

    此外，会议还部署了深入实施提振消费专项行动，包括扎实推进汽车以旧换新、推动新能源重卡规模化应用，以及编制发布促进汽车改装市场健康发展的政策性文件。有望激活消费端潜力，推动新能源商用车成为行业新增长极。

（编辑 上官梦露）