失业后转行跑货车 货拉拉成灵活就业“蓄水池”

    这是新冠肺炎疫情的第三年，有些行业历经低迷与复苏，有些行业迎来逆势增长，有些行业开始“降温”放缓。有人坚守原地，也有人选择告别原来的职业，网约车司机、货车司机、外卖小哥等成为很多人新的身份，弹性、灵活、包容的平台型企业发挥着就业“蓄水池”的作用。

    今年5月16日，货拉拉启动了“平凡之光—货拉拉第五届魅力司机评选”活动，在2万多份司机报名的问卷样本中，有800多位司机因为疫情影响而转行加入货拉拉，成为一名货车司机。

    转行司机中餐饮和旅游从业者相对居多

    在800多位转行加入货拉拉的司机中，他们曾是餐饮店老板、导游、美容美发师、地产公司职员、教培老师等各个行业的从业者，其中餐饮和旅游行业的从业者最多，有50多位司机曾是餐饮个体户或厨师，近30位司机曾是导游。

    珠海的货拉拉司机胡师傅，踏入社会的第一份工作就是餐饮，从厨师做到楼面经理，而后自己创业开店。13年间一手创办了13家“湛江烧腊”餐厅。2019年底至2021年，在疫情和经营不善的双重影响下，这13家店相继倒闭，胡师傅负债几十万元。消沉了一年多，需要赡养的父母、成长的孩子、房贷车贷容不得他继续停滞脚步。怀着几份忐忑，今年2月份他踏进完全未知的货运行业。他说，开货车只是职业生涯的“中转站”，未来只要有合适的时机，还会重回餐饮行业。他相信，只要努力，一切都会好起来。

    据文化和旅游部发布的全国旅行社统计调查报告显示，2019年-2021年，全国旅行社从业人员由约41.6万人缩减33%至27.9万人，签订劳动合同的导游人数由超12万人降至不足9.5万人。

    王师傅曾在江苏南京做了10多年导游，两个小孩在老家安徽上学，妻子在家专职带孩子。这两年他的收入只有原来的三分之一。为了养家他离开旅游行业，转行做了一名货拉拉司机。他将做导游的服务理念运用到拉货中，服务好每一位客户。王师傅说，近期不会考虑重回旅游行业，拉货比导游赚得多，能养活家庭，他很满足。

    50%的司机每天APP在线7小时

    虽然阔别以往熟悉的工作环境、积累多年的技能经验，这些货车司机没有被生活压倒。他们辛勤劳作，付出比别人更多的努力。货拉拉样本数据显示，以5月份为例，含兼职在内的800多位司机中，“货拉拉司机端APP”处于在线等单、接单状态超200多个小时的占据50%以上。50%的司机平均每天在线7个小时，25%的司机平均每天在线10个小时，有6%的司机甚至每天在线13个小时。含兼职司机在内，有47%的司机平均每天接了2单以上，8%的司机平均每天接5单以上，2%的司机日均接7单以上。

    嘉兴的马师傅曾是工程建设公司的企业负责人，由于工程亏损，一直在家里待业。今年2月份一次偶然的机会加入了货拉拉。加入货拉拉平台的三个多月，他一共接了754单。他坚信“世上无难事，只怕有心人”。福建厦门卢师傅曾是工厂的技术员，刚加入货拉拉时特别生疏，后来通过学习，很快摸索到货运市场规律，目前几乎平均每天接11单左右。

    转行货车司机30%月流水过万元 最高月流水达四万元以上

    货拉拉数据显示，在这800多位转行的司机样本调研中，月均流水5000元以上占据58.4%左右，月均流水过万的占30%，月均流水在15000元以上的10%，月均流水在20000的以上的占3.2%。

    中山的7米6大货车司机王师傅在加入货拉拉之前也是一位货车司机，为中山几家固定工厂送货，近两年工厂业务直线下滑，导致其收入也陡然下降。由于对珠三角的路线非常熟悉，能吃苦，性格随和，被很多客户收藏，加入货拉拉后的王师傅不愁活儿，月均流水几乎都在四万多元。

    10%左右的司机拥有本科及以上学历

    货拉拉司机问卷样本显示，这些司机群体中初中、高中学历占82%，其中大多数为高中学历，近10%拥有本科及以上学历。

    欧阳昭（化名）从来没想过的境遇，商务英语专业的他毕业后不久遇到疫情，一直没有找到合适的工作。求职压力和经济压力让他备受煎熬，纠结多个夜晚后，现实迫使他做出了选择。他成为了一名货车司机，虽然这是他以前从未想象过的职业，但他依然感到很庆幸，依靠自己的双手赚得了人生的第一桶金。作为一位货车司机，他也找到了职业的价值——把善良和热心传递给每一位用户，相信自己的努力不会白费。

    即便被迫告别原来的行业，他们没有消沉颓废，在辛劳的工作之余，他们依然会去写作、弹吉他、烹饪、旅行、健身……。

    创业失败、失业、降薪……生活触底，这群人始终不曾停止奋进前行的步伐，毅然选择寻找新的职业方向。面对全然陌生的行业，他们快速调整心态、学习新的技能，通过双手渡过难关，养活自己的家庭，开启出新的人生道路。（旌鑫）

    （CIS）