本报记者 龚梦泽
不久前，我国造车新势力2022年2月销量（交付量）成绩公布后，不少人讶异理想汽车能够凭借单车冲顶，让最近声势渐隆的小鹏汽车错失冠军宝座。但最让人吃惊的恐怕是名不见经传的哪吒汽车居然把蔚来挤出交付量TOP3，并且在数量上力压小鹏汽车，以7117辆排名所有新势力第二位。
此前，包括哪吒、零跑、威马等在内的新势力第二梯队的竞争最为焦灼。但去年11月份和12月份，哪吒汽车悄然发力上攻，连续两个月交付量过万辆，与蔚来汽车不相上下。如今，哪吒汽车终于展现出向第一梯队进击的野心和势头。
哪吒旗下车型主要集中在7万元至15万元区间，低价车的品牌忠诚度根基不牢，不附加品牌力和产品溢价的销量数据，可能只是一时的。这也迫使哪吒汽车开始思考如何更进一步站稳第一梯队，并由从前的中低端定位向中高端定位晋升。这对出身下沉市场的哪吒汽车而言，是压力与机遇并存的全新挑战。
日前，哪吒汽车品牌中心副总经理张洪汉接受了《证券日报》记者的采访，并透露了哪吒2022年的发展规划。张洪汉表示，哪吒汽车2022年的工作重点有两个，分别是“进城”和“出海”。值得一提的是，目前的哪吒汽车正在经历IPO进入冲刺阶段的关键节点，品牌向上和新车战略目标若能够达成，对于哪吒的发展壮大而言裨益明显，而之于中国新能源汽车市场可能会迎来新一轮洗牌。
押宝B级车市场
计划大力进军一二线城市
据张洪汉介绍，所谓“进城”，就是目标市场从非城市区域向城市区域转移，其中包含着产品向上、品牌向上，目标市场向上等多层意思。“我们不仅要进入地理意义上的核心城市，更要进入核心城市主流消费人群的心智，要进入智能化赛道的核心阵营。”
据记者了解，哪吒汽车此前主要在三四五线下沉市场发展，凭借A0级纯电市场崛起的风口，在2021年的销量结构中，A0级SUV哪吒V系列总交付49646台，占全年总销量的71%，并由此成为2021年新势力纯电SUV销冠。
哪吒方面提供的统计数据显示，2021年，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市的用户占比已提升到约64%。加上2022年公司着力打造的山海平台第一款车型哪吒S和各方面的提前布局，哪吒汽车将大力进军一、二线市场。
如今，依靠低价的A0级车型，显然难以产生更强的竞争力。哪吒正试图在中高端市场拿下山头，并与“蔚小理”展开正面较量。
“作为初创车企，哪吒汽车依然有很大的可塑性。以小鹏汽车的发展轨迹来看，中高级轿车P7的推出是一个关键节点，不仅反哺SUV车型G3，还实现了品牌突破。”在张洪汉看来，哪吒汽车正在做的，就是先进入市场，有一定市占率和知名度后，切入高端市场以实现品牌蜕变。
为此，哪吒需要更细致的找寻用户群像和受众切入点。“如果把人群用价值观（安逸、进取、驾驭、引领、刺激）和社会阶层（以收入为主）划分成十个细分人群。我们发现有一部分用户目前还没有车型来触及，他们收入是在中等，价值观比较激进，这就是我们未来的一个机会。”上述人士分析认为，哪吒S拥有市面上主流的智能电动车的技术。而定价方面，也将是哪吒S的一个重要竞争优势。
具体到车型产品，数据显示，2021年中国B级乘用车销量为458.4万辆，而新能源汽车占到100万辆，渗透率高达21.8%。与此同时，根据国家信息中心预测，B级以上纯电动汽车销量在2030年前复合增长率将达到17.1%，且随着成本下降，售价不断降低。
“B级纯电轿车市场将会有一个持续的增长。按照信息中心数据推算，到2030年这个单一纯电轿车的细分市场的容量大概有300万辆。”一位哪吒汽车内部人士告诉记者，这将会是哪吒S即将进入的一个增量竞争的市场。
开启海外战略
资本化提速年内有望赴港IPO
谈及“出海”，就是面向全球发展，展开全球化布局。目前“已经发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型。”张洪汉对《证券日报》记者表示，哪吒汽车将先开拓东南亚市场，以泰国为中心，进军东盟其他国家电动汽车市场，扩大全球化战略版图。
张洪汉表示，目前哪吒正在筹建相关渠道和组织，预计在今年上半年开启对东南亚市场的拓展和布局。此外，哪吒也已经在公司内部成立了欧洲事业部，计划将欧洲市场作为下一个海外阵地。
在得到消费市场肯定的同时，哪吒近期也收获了资本市场青睐。天眼查显示，哪吒品牌所属公司——合众新能源在今年2月份完成新一轮超过20亿元融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和有深圳市国资背景的深创投等。
而这已经是哪吒D系列第三轮融资。在此之前，该品牌分别获得宁德时代、360集团、北汽产投等机构加持。有消息称，完成D系列融资后，哪吒汽车的估值将超过250亿元。
尽管张洪汉对于公司赴港IPO的求证不愿多言，但公司将于年内启动赴港上市的说法几乎已经无限接近真实。一切都在向更好的方向发展，用张洪汉的话来说就是“中国新能源汽车和哪吒汽车的精彩才刚刚开始”。
（编辑 上官梦露）
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