特斯拉1-10月出口量近15万辆

    本报记者 吴文婧 见习记者 许伟

    近日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，10月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了54391辆，同比增长245%。同时，成为全球出口中心的上海超级工厂再度加码，10月特斯拉出口量首次突破4万辆，创造中国新能源汽车出口全新高点。2021年至今特斯拉中国出口量已近15万辆，成为中国制造“出海”的重要一员。

    特斯拉销量持续攀升，不仅在国内市场表现火爆，也获得越来越多海外消费者的青睐。据研究机构JATO Dynamics数据显示，9月特斯拉Model 3的欧洲注册量为24591辆，成为第一款在欧洲月度排行榜上击败燃油车的新能源汽车。

    在新加坡，即使是政府对进口汽车征收高额税费，特斯拉Model 3标准续航升级版车型在新加坡售价高达近20万新元，约合95万元人民币，其依然无法阻挡消费者的青睐。根据新加坡陆路交通管理局统计，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽车保有量较今年上半年增加了15倍。

    此外，据韩国进口车协会和韩国汽车数据研究所数据显示，今年上半年特斯拉销售达到1.16万辆，同比增加64.3%。且特斯拉已经占韩国上半年进口电动汽车总销量的8成以上。

    除了在乘用车市场高歌猛进，特斯拉在汽车租赁市场也斩获了惊艳成绩。北美著名汽车租赁品牌Hertz（赫兹）在单价没有任何折扣的情况下，订购了10万辆特斯拉Model3，订单金额达到42亿美元，约合人民币268亿元。

    后疫情时代，全球汽车行业供应链都遭受巨大冲击，尤其是芯片短缺更是成为绝大多数汽车厂商持续的“痛”。在全行业受困于供应链短缺问题时，特斯拉却有不断攀升的产销表现。据了解，特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备另辟蹊径，突破供应困局。

    近日，摩根士丹利首席分析师Adam Jonas出具报告指出，“特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM厂商，因此特斯拉能够更早地了解到供应链的情况，并采用多家供应商保证供应。”同时报告指出，特斯拉的统一售价，也在客观上避免了渠道溢价。

    事实上，早在今年一季度特斯拉感受到供应链压力时，特斯拉就已经着手整合供应链资源，解决芯片短缺等问题。此外，独特的自研芯片、软硬件整合等尖端研发能力与技术储备，是特斯拉能够打破供应链迷局的又一大利器。8月特斯拉在AIDay上发布了超级计算机Dojo及其自研D1芯片。与硬件完美配合的软件，进一步帮助特斯拉缓解了芯片供应短缺的威胁。

（编辑 张伟）