A股上市公司强化低空基础设施布局与协同

    本报记者 王镜茹

    11月9日，广东省通信管理局就《低空智联网数字基础设施通用技术要求（送审稿）》（以下简称“送审稿”）公开征求意见，该标准由中国移动通信集团广东有限公司牵头起草，目前尚未正式发布实施。

    近年来，随着低空物流、巡检等应用场景持续扩大，其对通信、导航、监视、气象等基础设施的协同保障提出了更高要求。

    低空智能网联系统如同将地面交通中的“红绿灯”、交通管理和导航地图等功能结合起来，帮助掌握飞行器位置、识别运行风险、提供飞行服务。要让无人机从单次作业走向常态化运行，既需要提升飞行器自身性能，也需要地面设施与管理服务形成有效配合。

    “当前，低空物流、巡检规模化应用仍在基础设施与飞行管理服务层面存在短板，主要集中于感知覆盖、通信连续性和空域协同等环节。”中国电子商务专家服务中心副主任郭涛在接受《证券日报》记者采访时表示，部分地区还存在系统分散、数据接口和格式不统一等问题，运营平台难以便捷获取空域、通信、气象及障碍物等信息，增加了人工核验和运行协调成本。推进统一技术要求，有助于减少设备与平台之间的重复适配，为常态化作业提供支撑。

    围绕相关需求，多家A股公司正在推进终端、网络与平台布局。广州海格通信集团股份有限公司（以下简称“海格通信”）11月2日发布的信息显示，该公司在南昌航空产业博览会上展示了低空产业相关产品及系统解决方案，布局涵盖天腾低空飞行管理服务平台、天枢无人机智能运营平台、天瞰智能感知监管平台，以及智能网联、监管防护、精准定位等功能。

    海格通信方面表示，该公司机器人智能管理平台、行业级旋翼无人机等多款产品，已在公共安全、应急管理、林业园林、轨道交通等场景应用。

    除设备与平台开发外，规划设计企业也在加强与数字技术、低空运营企业的合作。安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司在11月5日举行的三季度业绩说明会上表示，该公司已跟踪多个低空信息化平台项目，并与中科星图股份有限公司等签订合作框架协议。下一步，该公司将继续完善咨询、规划、设计、投融资、军民航协调及运营服务等环节的服务能力，拓展低空信息化平台开发、低空一网统飞运营等市场。

    从企业布局看，低空运行保障涉及多个产业环节，设备接入、网络覆盖、平台管理及持续运维之间的衔接，也在形成新的合作需求。在郭涛看来，随着相关标准逐步完善，通信运营商可围绕航线连续覆盖、通信质量监测及信号盲区补充等提供服务；设备企业需要提高终端、地面感知和气象监测设备的兼容性；平台服务企业则可围绕飞行申报、运行监测、风险预警及调度管理等完善服务能力。

    深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示，统一标准有望降低不同软硬件之间的适配成本，但从技术规范走向商业化应用，还需要实际场景验证。相关企业可围绕物流、巡检等客户的具体需求推进产品开发与服务配套，在保障安全的基础上提高运行效率、降低单次作业成本，推动低空业务从试点向可复制的应用延伸。