造车故事一再上演 请让创新“再飞一会儿”

    证券时报记者 王君晖

    造车新势力又添新成员。昨日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。头部科技公司入局，给新能源汽车市场带来了新的生力军。

    毫无疑问，新能源汽车将是大势所趋。中国要求在2025年新车销量里25%必须是新能源汽车，挪威2025年100%新车是新能源汽车，丹麦则要求2030年100%新车是新能源汽车。从增速看，全球新能源汽车销量在2019～2020年增近50%。但与此同时，全市场总量仅不足300万辆，占全球汽车销量比重仅3%多一点，市场潜力不言自明。另外，随着充电桩和电池技术的发展，消费者的认可度也越来越高。

    虽然成长性确定，但市场不乏质疑之声，其中最主要的原因在于目前整个板块和头部公司的估值过高，甚至有调侃称相关公司估值主要依靠“市梦率”。经过去年的大幅上涨，不少公司的股价和估值再创新高。近期，市场对于新能源板块的观点有了微妙变化，分歧变得明显，有多家知名机构和投资人明确表示性价比不高了，不再看好。也有投资人表示，新能源汽车、智能汽车都是产业突围的新方向，不让它们有泡沫让谁有泡沫？

    不同立场、目标、风控标准、认知水平的投资者所选择的策略往往大相径庭，难免公说公有理，婆说婆有理。从历史看，资本市场多的是在一定时间内各领风骚者，而常青树寥寥。长长的坡和厚厚的雪，都很难觅。对于新能源板块来说，未来一定会有更多传统车企和科技公司携资本竞相涌入，“超车”的故事会一再上演。仅从研发投入看，大众汽车一年的研发投入近千亿元，宝马2020年上半年研发投入超27亿欧元，蔚来每年研发30亿元左右，特斯拉过去十年间核心技术研发费用达200多亿美元。另外，从当前情况看，新能源车并未形成很强的用户黏性，断言谁胜谁负还言之尚早。当足够多的替代品出现后，是赢者通吃还是百花齐放，还要打一个大大的问号。

    当然，也有一些常识是穿越牛熊周期被公认的，所以说风物长宜放眼量。无论是当前的布局者，还是出货量，总体而言或许还是“小荷才露尖尖角”。随着新竞争者的加入，行业的研发投入和产品迭代有望提速，给人更多的想象空间。对于新能源汽车产业和当下的热点公司，不妨多点耐心，超越眼下格局，放在更宽远的视角看待它们的发展，让创新“再飞一会儿”。