本报记者 龚梦泽
今年上半年，我国汽车行业整体降幅有所收窄，但是行业产销下降依然面临较大压力。数据显示，前6个月，国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。
同花顺iFinD统计显示，2020年尽管22家上市整车企中有14家车企实现盈利，但近七成企业净利出现同比下滑。2020年上半年国内上市车企营业收入合计为6276亿元，相比2019年的6877亿元同比下跌了8.74%；营业收入的显著下挫直接拖累净利润掉头向下，2020年上半年上市车企净利润总额仅为147亿元，同比2019年跌幅达25%。
整车企业中，上汽集团以84亿元的净利润业绩继续领跑国内车市；长安汽车和广汽集团分别以26亿元和23亿元的净利润，跻身利润榜前列；除了一汽解放因重组置入盈利能力较强的资产导致大幅增长外，净利润增速最快的当属江铃汽车，净利润实现同比增长253%。
近七成车企净利润同比下滑
最大净利降幅达2815%
据记者统计显示，沪深两市22家整车上市公司成绩单中，14家车企实现盈利。其中上汽集团、长安汽车和广汽集团位居盈利前三名，归属母公司股东净利润分别为83.94亿元、26.02亿元和23.18亿元，成为半年度最赚钱车企；*ST力帆、ST海马和江淮汽车排名靠后，分别亏损25.95亿元、1.73亿元和1.47亿元。
净利润为正的基本“温饱”难掩行业寒意。《证券日报》记者统计显示，2020年上半年15家车企出现净利润同比下滑，约占到车企总数的68.18%；且有8家企业同比降幅超过100%，最高降幅竟高达2815%。
今年上半年，疫情对国内汽车产业造成了巨大冲击，国内车市出现了深度下探，加之中美贸易摩擦等不确定因素，消费者持币观望情绪浓重，行业增长陷入停滞，汽车板块利润持续承压。数据显示，上半年22家整车上市公司营业收入合计6276亿元，相比2019年同期下跌了8.74%，包括几大国有汽车集团和民营车企业绩皆以“降”为主。作为中国汽车产业的绝对龙头，上汽集团的半年报业绩成为整个行业的真实写照。
上汽集团2020年半年报显示，受疫情冲击，公司经济运行节奏受到影响，经营挑战加大。上半年公司实现营业收入2837.40亿元，同比下降24.60%；销量方面，上半年，集团整车销售204.9万辆，同比下降30.2%；其中，乘用车销售163万辆，同比下降35.8%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，行业企业应重点关注市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。“从行业发展态势看，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍未摆脱困境；另一方面，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会有所下降。”
不过，陈士华同时强调，今年初协会预估上半年产销降幅或达25%。然而目前来看总体降幅还是要好于预期。尤其是“4月份到6月份，恢复的速度还是很快的。”
对于汽车行业未来发展态势研判，中国汽车工业协会认为，如果国内及海外疫情得到有效控制，乐观估计今年全年汽车销量同比下降10%；如果海外疫情继续蔓延，则预计今年全年汽车销量将同比下降20%。
受基建投资增速影响
商用车整体表现优于乘用车
与乘用车销量的持续缩紧形成鲜明对比的是，今年商用车呈现出较强发展态势。尤其二季度以来，疫情的减退助推商用车销量上扬。中汽协数据显示，今年1月份-6月份，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。
对此，新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，受排放限制升级、治超、货运结构调整、疫情后基建投资增速加快等因素影响，使得商用车这一增长点表现尤为突出。
商用车强劲的增长势头也体现在整车上市公司的业绩当中。在净利润实现增长的公司中，作为国内商用车驰名企业，江铃汽车逆市上涨，数据一骑绝尘。江铃汽车方面称，盈利水平的显著提升得益于销量提升、销售结构改善，以及持续推动降本增效、严控费用支出。财报显示，公司上半年实现营业收入140.7亿元，实现归属于上市公司股东的净利润2.1亿元，同比上升253%。
几家欢喜几家愁，在一片下滑走势中，虽不乏逆势增长的强势选手，但更多的参与者则是随行业同频震荡起伏。在榜单靠后业绩亏损的企业中，*ST力帆成为亏损大户，上半年净利润亏损25.95亿元，同比下滑173.99%；记者注意到，尽管通过“卖房扭亏”，ST海马已于今年6月19日实现“摘星”，但其现状仍不容乐观。由于产销量大幅下降，ST海马上半年净利润亏损1.73亿元。
值得一提的是，凭借与跨国巨头大众汽车与新势力蔚来汽车的合纵连横，江淮汽车获得了行业内外的广泛关注，但公司本身的业绩表现却不佳。上半年，江淮汽车实现营收249.41亿元，同比下降7.63%；净利亏损1.47亿元，较上年同期下跌217.84%。
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