接下来我们把时间交给长安的杨总，从传统车企的角度跟大家做一个分享。
杨大勇：我的观点和古总和顾总一样，都是值得投资的，而且投资正当时，提两个佐证。第一，如果在座各位有兴趣翻翻丰田的成长史的话，会发现丰田在汽车业的投资伴随着两个重要事件的发生而发生，一个是战争，只要一打仗丰田就投入，然后就发展了。第二是经济危机，只要一有危机发生他就到处去买厂房买技术买人才然后储备起来。淡季、低谷或者启蒙期的时候做投入，总比到了高峰的时候再投入会好很多，前提是我们看好这个行当的长期趋势。
第二，大家不妨看看现在的主机厂是怎么做的，比如我们长安汽车，如果说我们把投资人忽悠进来了我们撤退了，那就不行，我们在往里投，并且忽悠大家一起往里投，我们做了这么多年主机厂都是比较稳健的，大家一块来投一把何尝不可呢，我们这么大的企业那么多人，我们都不怕，大家怕什么呢，所以我觉得投资正当时。
最后，传统车已经没有投的机会了，投新能源车有很多好玩的地方，比如可以投整车，可以投电池，可以投电驱，可以投三电的其他东西，因为过去都没有现在有了，你可以投。你还可以投电池的回收，你可以投金融等等，新能源车的成长方兴未艾，各种各样的商业模式层出不穷，给大家的投资带来了很多机会点，所以我在这里代表长安也代表汽车业，咱们做新能源投资应该看到从生产、营销、制造到客户整个层面，每个层面都有很大的机会，只要找到一个机会都能让大家赚得盆满钵满。
崔琰：谢谢杨总，整个产业的机会还是非常值得大家关注的，我们了解到新能源汽车领域是复星重点的投资领域之一，请张总站在投资人的角度，投资新能源汽车哪些领域更值得关注，被投企业的哪些特质、闪光点是投资人更看重的？请您做个分享。
张良森：我的观点和前面的古总、顾总、杨总完全一致，新能源汽车行业是值得投资的，我从纯投资人的角度来看，为什么说值得投资呢？投资人最喜欢说的一句话叫做商业本质，产品有它的商业本质。这两年家庭用的新能源车的速度没有运营用的新能源车快，主要的原因还是运营用的新能源车一年开的数量高，我周围有很多朋友开新能源汽车，笼统地说开新能源汽车一公里一两毛钱，燃油车一两块钱，从这个商业本质来说新能源汽车代表着未来的方向，这只是经济的本质，还不包括用油、对石油的依赖、环保，这些是国家必须重视的，这是从产品来说。
第二，笼统地看这个行业才七八年的时间，它是个完全新的行业，千万不要用老行业的眼光去看新行业，一个新的行业特别是在中国，中国现在是全球工程师红利最大的国家，我们有4千万工程师，在这样的工程师队伍里，在这样一个只有五六年新行业里面，它的任何特征都是突飞猛进的。我们两年以前的顾虑现在都解决掉了，现在顾虑的很多东西未来两年一定会解决，从这个角度来说新能源汽车现在是最佳的投资机会，如果现在不投，两年以后很完美的行业出现的时候你想投就没有机会了，这个行业还是非常值得投资的。当然这个行业这两年非常困难，还有各种各样的不足，所以投什么、怎么投是有讲究的。
我们投企业基本是两个关注点，第一是产品的商业本质，我们经常喜欢用一个词叫做显著性替代，A替代B，只要A比B好都会替代，如果不是显著替代的话它的速度会慢很多，所以完全看这个企业在产品的选择上是不是抓住了代表新生消费群体的消费特征，是不是抓住了这样一群人，现在的渗透率才5%，不是普遍现象，肯定要抓住一小部分人群，抓得牢不牢，是不是抓住了今天没有抓住明天，是不是动态的长期的抓住。
第三，商业模式运营模式现在也挺考究的，你简单的进入这个行业，现在创业和十年以前创业不一样，现在的创业是你在创业的时候你的创业策划就要很完美，你的产品、销售、品牌、渠道、设计工程师队伍、销售人群队伍的抓取都是很完美的策划，新能源汽车的运营方式、盈利模式是我们投资人看的第二点，做这方面的投资就是这两个角度，第一个角度是产品的商业本质，第二个角度是商业模式和运营模式，谢谢。
崔琰：谢谢张总，张总分享得非常深刻，从投资人的角度来看一个是商业的特质一个是商业的模式是更加关注的，从商业特质来讲，新产品对原有产品是不是具有显著的替代性。我每次坐出租车专车的时候跟司机聊天，从B端用户的角度已经明显感觉到新能源汽车的性价比，全生命周期的性价比优势已经很明显了，一年开电动车比开燃油车省四五万块钱，全生命周期三到五年就非常有性价比。我们非常期待包括自动驾驶、电池技术的革新能够让电动车较燃油车有显著性特质的变化，能够吸引到消费者的关注。
我们会站在全球的视角来看整个新能源汽车行业，我们也关注到除了国内车企巨头和新加入者，这两年全球车企的巨头也在做电动化的布局，而且已经到了密集推电动化专业平台车型的阶段。从各家车企领导的角度怎么看待行业竞争格局的变化，各家车企有什么样的特质，较其他竞争对手来讲有哪些不一样的核心竞争力。请广汽的古总给大家分享一下。
古惠南：新能源车发展到现在有什么特征，第一个特征是政策，刚才说新能源汽车是未来的方向，但它的显著特征是政策。第二个特征是行业，现在大部分车都在给行业用，行业使用回本相对容易，因为里程长。第三个特征是地域，每个地方上有政策下有对策，这个特征决定了新能源车未来的走向，投资人投资的时候一定要考虑这三个要素。什么叫新能源，混动、纯电、插电混合动力，很多人可能搞不清，市场上大部分卖的是插电式混合动力，燃料电池，甲醇等等。大家知道新能源车的纯动车竞争不过，我们国家纯动车一年销售2500辆左右，但是大家别忘了它的钢材、它的油漆、轮胎等等，特别是发动机变速相关的原材料都是一样的东西，所以它的成本是整个产业链2千多万产业链基础的成本，新能源车现在只剩100万不到的成本，现在新能源车成本的竞争力不行，我们政策的导向不行，如果投资的时候把握方向错了估计会打水漂。前几天在泰达论坛，董洋（音）老秘书长也去了，我跟他谈了这个问题，过了几天他来我们公司调研，他说广汽新能源车真干啊，成本的下降需要整个行业一起发力做的，但是投资人觉得每个新能源车都是个机会，老百姓就不会给你机会，肯定是这样，新能源车是方向，但不等于投什么都是方向。
投资人怎么考虑，就像柯达被数码相机取代一样，他可能骑虎难下了。主机厂的老板们真的下得了决心去颠覆某些东西吗，可能他会犹豫，这个过程决定了不同的企业有不同的推进策略，你在选择这个策略的时候要选择主机厂的投资人对这个行业放得下包袱吗，有一些他要放下了才行。
第三，我们要考虑的对象是他没包袱了就行吗，汽车还是汽车，要有深厚的积淀。刚才吴老师谈到大家现在的关注点是客户体验，前年参加论坛我就发表了这个观点，如果我们做汽车只关注客户体验，我们永远造不出好车。汽车上装个ESP车身稳定系统，一般客户体验不了，里面用了那么多好钢材，你不知道里面用了什么，我的结构好你不知道，客户体验不了的恰恰是当今汽车的基本功，而我们在投资的时候恰恰只看表面工夫，那有可能会投资失败。今天你们讨论投资，我提供几点给你们参考，至于其他人怎么想我不清楚，谢谢。
崔琰：感谢古总，引起了现场非常多嘉宾的共鸣，我追问一下古总，您刚才谈到了各家车企在推进策略和技术路线的选择上是有差异的，能不能分享一下咱们广汽新能源的新能源推进策略和技术路线？
京公网安备 11010202007567号京ICP备17054264号
