圆桌论坛一：后补贴时代你造的车谁来买？

    主持人：新能源车在全国以及全球的发展趋势大家已经看到，正是在这样的大环境下，证券日报与华西证券要联合发布《新能源汽车产业投资报告》，有请华西证券副总裁程华子。这份报告在来宾的文件袋里都有，刚才我粗略地翻了一下，有112页，从销售端、政策方面、供给端、需求端，从全球的维度一起研究分析了新能源汽车产业未来的发展，给出了投资建议，具体内容在这里我就不赘述了。大家可以详细翻阅这个报告，如果大家有更深入的了解需求，也可以和我们的工作人员联系，在大家的文件袋里都有，同时欢迎大家到签到台和工作人员进行更多的联系。

    下面结束主题演讲环节，进入圆桌论坛。我们接下来为大家安排了三场圆桌论坛，“后补贴时代你造的车谁来买”、“电动汽车会取代燃油车吗”这些话题，我们邀请行业内部的精英和各位重要的行业参与者进行充分的讨论。现在有请工作人员在台上进行座椅的布置。虽然说中国的新能源汽车产业在最近几个月遭遇到了一些困难和变化，但是中国成为全球新能源汽车的中心和重要领域，这已经是毋庸置疑的。我看到一个数字，2018年全世界卖出新能源汽车201万辆，其中有一半以上在中国，我们是全球第一大新能源汽车的销售市场。第二大市场是美国，他占的数量只有201万辆的16%。把欧美日韩统统算上，他们的新能源汽车的产业链远不如中国全面丰富，可以说中国是当前拥有完整而密集的唯一的新能源汽车产业链集群的国家。所以如果想在以能源为核心的第四次汽车产业革命当中占得先机取得胜利，就必然绕不开中国市场，同时也依靠着中国力量的更加壮大。

    我们邀请各位行业内的精英与大家在台上就一些核心话题进行充分的讨论。这样的时刻是大家思考的机会，也是蓄力的机会，现在的理性和冷静对于未来的发展是非常有益处的，有可能我们会在这段调整以后走得更好、跳得更高，现在是失望之时，也是希望之春。有可能会与国际国内大的经济环境有密切的关系，包括中美之间的交流讨论，国际经济形势的变化和国内经济周期的影响，所以对于整体的行业来说，我们都将共同迎来一个调整之后未来的增长。

    现在台上的布置已经完成了，有请第一场圆桌对话的各位来宾。有请该场圆桌主持人原奇瑞研究院总工程师、纵目科技副总裁陈超卓，参与论坛话题的五位嘉宾分别是奇瑞新能源总经理高立新、博郡汽车董事长黄希鸣、北汽新能源总经理马仿列、上汽乘用车副总经理俞经民、百度资本管理合伙人CFO张金玲。主题是后补贴时代你造的车谁来买？下面把话筒交给陈总为我们带来第一场圆桌对话，有请。

    陈超卓：大家下午好很高兴跑到北京帝都参加这个活动，因为时间有限，我现在切入整题。今天的嘉宾有传统车企，还有新势力造车代表，还有钱袋子投资人代表，挺全的。今天的话题就是补贴退坡以后你造的车谁来买？这是我个人非常关心的问题。我昨天看到一个视频，奇瑞新能源总经理高立新总把车送给了天安门广场的武警总队，弄的视频挺高大上的，我觉得他的思路挺高。汽车行业的周期现在低谷，我在底特律经历了三场周期，现在大环境是汽车下行，28年来一直往上走，第一次往下行。第二，补贴退坡的环境下，车企都比较困难，咱们如何应对？我们这阶段的50分钟围绕这些话题展开。新能源行业怎么办？请大家谈谈看法，首先请高立新总，他是我13年前回国时候的老领导，他面试我进奇瑞。

    高立新：尊敬的各位领导，尊敬的投资人，尊敬的同行伙伴们，大家好，我觉得这个题目有点坑人，好像车没有补贴就卖不动了。我简单讲一下新能源的过程，可能在座的走的路差不多，奇瑞公司1999年就开始做新能源汽车了，是国内最早从事新能源汽车开发的公司，2010年成立了独立的新能源汽车公司，有独立的销售渠道、独立的新能源运营体系和独立的产品开发体系。那个时候并不是冲着补贴去的，这是第一句话。

    第二句话，我是2014年从传统转到新能源去了，正好赶上一个补贴的好时候，2014年之前公司做了内部审计，2014年之前奇瑞集团对新能源投入了26.5亿，国家的科技项目做了20多个项目，拿了5.6个亿，加起来32个亿，到我去的时候烧了30多个亿，好在那时候奇瑞有钱烧。今天说搞个新能源车有几百亿的门槛，如果把当初30亿搞到房地产其他项目上去，这也是几百亿的资产。做新能源的人真不是冲着补贴去的，我们确实有情怀，也是看到了整个汽车工业发展的趋势。

    补贴是个双刃剑，今天我们看到了所有依赖于补贴的厂家或就是冲着补贴做汽车的厂家在这轮比赛中可能要被淘汰掉，你只要依赖补贴肯定要被淘汰的。第三，还是回到这个题目上来，到后补贴时代怎么办呢？我们做了个市场调研，车毕竟是车，它是卖给老百姓用的，新能源汽车取代的就是传统的燃油车，现在客户为什么不买了？无非是价格比较高一点。同样的品牌同样的车，老百姓愿意多花1万块钱买这个车，今天拿一个模型来说，每个厂家自己定位自己的客户，你能不能多1万块钱造出老百姓更喜欢的车，比现有的产品更有竞争力的车，当然新能源车有特殊的功能，互联网企业把这些功能发挥到了极致。我站在传统车的角度说，老老实实做车，老老实实把新能源做的车和传统车相媲美，我从传统车市场里把客户拿过来，我们的企业就能生存下去，至于能拓展什么新的功能，我想互联网会比我们做得更好，把话筒交给他们。