华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志：以安全与协同迈向自动驾驶“下半场”

    本报讯 （记者刘钊）10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在大会上表示，智能化下半场正发生三大变化：产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶，自动驾驶对安全的要求更高，自动驾驶将重构新的出行范式。

    公司供图

    在靳玉志看来，经过智能化发展的“上半场”，消费者对用车体验提出了更高要求，智能化不仅要让行车更安全，还要让用车更便捷。

    “当自动驾驶实现后，车辆可以实现自动停车、自动充电、自动洗车、自动接送小孩、自动买咖啡等，释放人的时间，做更多有价值的事情，作为车主我非常期待。”靳玉志说。

    面向这一趋势，引望将坚持智能化部件供应商定位，通过持续研发投入、深化车企合作及拓展产业生态，推动高安全、高质量的智能汽车解决方案走进更多用户。

    以安全能力积累用户信任

    从辅助驾驶向自动驾驶迈进，系统需要承担更多驾驶任务，也对技术的安全性和可靠性提出了更高要求。如何让用户了解技术能力、建立使用信任，是产业走向规模化应用需要回答的问题。

    靳玉志表示，引望已面向行业公布辅助驾驶里程及相关安全性数据，并进行持续统计和更新。截至此次发言时，辅助驾驶里程已超过170亿公里。通过公布实际运行数据，企业希望帮助用户了解技术应用情况，也让行业更清楚地认识当前的发展阶段。

    用户的实际使用情况，则为技术创新和工程优化提供了依据。靳玉志介绍，今年国庆七天，用户使用乾崑智驾的辅助驾驶里程达到5.6亿公里，在相关车辆行驶里程中占比达到60%。

    在他看来，即使处于辅助驾驶阶段，智能化技术也已经为用户带来实际价值。面对用户需求，引望将持续改进技术和产品，把更高质量、更高安全水平的智能化汽车解决方案带给更多用户。

    与此同时，自动驾驶的价值还将从行驶环节延伸至日常用车服务。靳玉志认为，未来车辆能够自主完成停车、充电、洗车等任务，意味着车主不必再为这些事务投入同样多的时间，人与汽车之间的关系也将随之改变。

    从行车安全到用车便利，这一变化对产业协同提出了新的要求。车辆不仅要具备相应的技术能力，还需要与补能设施、停车设施及相关服务网络衔接。围绕这些环节拓展合作，也成为引望推进智能化应用的重要方向。

    持续研发投入深化生态合作

    面对自动驾驶发展的新阶段，技术供应商如何与整车企业形成更有效的合作？靳玉志表示，引望将坚持自身定位，在提升解决方案能力的同时，扩大生态协同范围。

    “我们是帮助车企造好车、卖好车，不和车企竞争的。”靳玉志将企业提供的智能化部件形象地称为“电子螺丝钉”，强调作为技术供应商的角色始终没有改变。

    围绕未来发展，靳玉志重点谈及三个方向。首先是通过持续投入，让更多用户用上高安全、高质量的智能汽车解决方案。据靳玉志透露，引望今年研发投入将接近200亿元，未来还将保持高强度投入。

    这些投入既用于丰富解决方案、提升可靠性，也用于推进工程优化、增强成本竞争力。在靳玉志看来，只有持续提升技术与工程能力，才能让智能化解决方案惠及更多用户，使其获得更安全、更便捷的出行体验。

    其次是从与车企的深度协同，进一步扩展至产业生态伙伴。随着智能化功能覆盖更多用车场景，解决方案也需要接入更丰富的配套服务。

    靳玉志介绍，引望近期与宁德时代、时代电服签署换电战略合作，计划围绕自主寻站、进站及换电等环节展开协同，推动相关流程自动化。在此前接入充电设施的基础上，增加换电生态，将进一步丰富车辆补能服务。

    靳玉志认为，由解决方案供应商完成相关生态接入，有助于减少车企重复对接的工作，也能为用户提供更便捷的体验。这类合作将驾驶能力与补能服务衔接起来，为智能化技术拓展应用场景提供支持。

    第三是立足中国市场的规模化应用，加强全球合作。靳玉志表示，自动驾驶的发展需要全球车企伙伴及行业组织共同参与，在标准与应用落地等方面开展协同。

    “我们也是愿意和全球的车企伙伴以及汽车工业协会，一起实现自动驾驶上面的标准的互通。”靳玉志表示，引望希望通过标准互通、生态共建，与合作伙伴共同推动全球自动驾驶发展。

（编辑 王浩）