本报见习记者 许伟
8月18日10时，吉祥航空在官方APP正式开售2888元的吉祥畅飞卡以及61元的儿童畅飞卡。至此，上海3家A股上市航空公司东方航空、春秋航空与吉祥航空均推出了套票概念的“随心飞”类产品。
东方航空不仅是上海地区，更是全国首个推出“随心飞”概念的航司。6月18日，东航宣布，在官方APP售卖3322元的“周末随心飞”产品，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。一时间，更是引发黄牛哄抢，在二手平台上加价倒卖。
7月15日，春秋航空推出了类似的“想飞就飞”产品，在条款与售价上与东航相比，显得更加优惠。据悉，不含托运行李额度的“想飞就飞”售价为2999元，低于东航；且该产品适用时间不限于周末，工作日也可正常兑换，国庆等节假日同样适用；东航的“随心飞”最多可存在3段未使用机票，而春秋航空的“想飞就飞”则最多为四段；春秋航空的产品也可兑换有效期内的港澳台航班。
最后加入战场的吉祥航空在产品设计上继续让利：包含20公斤行李托运的产品售价2888元为3家最低，61元的儿童畅飞卡更是“地板价”水平；提前5天预订的政策也较前述产品提前7天的规定要宽松；4次noshow失效的政策也较前述竞品3次失效要更宽容；最后从时间看，吉祥航空的产品截止日期为2021年1月20日，满足了消费者元旦出行的需求。
吉祥航空表示，每班航班可用于畅飞卡以及儿童畅飞卡兑换的名额不少于30个。《证券日报》记者从吉祥航空内部人士处了解到，产品设计的兑换限额就是30个，暂不会增加。
18日上午与下午，《证券日报》记者使用官方APP进行抢票，均出现了不同程度卡顿导致购票失败。有消费者告诉《证券日报》记者“已经抢到票，但过程中卡得怀疑人生。”
为何在东航“首吃螃蟹”后，航空公司的产品方案越晚越划算？对此，易观分析旅游健康行业分析师吉之莹在接受《证券日报》记者采访时表示，从6.18东航首推随心飞产品到现在已经经过了2个月时间。各家产品的设计，都是在之前航司的基础上，从优惠力度、产品限制等方面做调整改进以突出对竞争对手的优势。事实上，“儿童畅飞卡”的儿童旅客，需要在成人的陪伴乘机出行，“儿童畅飞卡”的超低价，在一定程度上是为了拉动成人机票或成人机票半年卡的销售。
民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦亦对《证券日报》记者表达了类似观点。綦琦认为，“随心飞”产品由东航率先推出，其价格已经是天花板价格，以后的其它航司产品都会倾向于低于该价格发售，要不产品竞争性和市场影响里会受到影响。吉祥航空因为其基地和主要市场都在上海，但航线网络不及东航，以2888低价促销也是必然。因为儿童无法单独乘机，61元的定价只是象征性收费而已。
南航、深航、海航等航司也相继推出了类似的产品，但从地域分布看，上海的航空公司整体最为“鸡血”。对此，吉之莹分析称，上海是中国最大航空枢纽城市之一，长三角机场、航线资源丰富。疫情缓解以来，航旅市场逐步恢复，各航空公司希望通过“随心飞”产品，配合暑期旅游旺季，激发用户出游消费，帮助航空公司盘活运力资源，加速现金流回血恢复。
綦琦也认为，东航的产品创新对市场产生了“搅局”，其他航空公司的闻风而动未必是真竞争，但是与东航市场重叠的航空公司则不得不跟进“随心飞”，而且必须认真跟进。
《证券日报》记者对相关消费者进行了调研。万小姐因为工作原因使得noshow次数超标，东航随心飞不得已作废，她自嘲“‘薅羊毛’不成，反被航空公司‘薅了’；陈先生已经顺利使用了春秋航空的“想飞就飞”去三亚过了周末，但是在兑换国庆机票时发现，大部分热门旅行地兑换额度并不完整，可谓“有去无回”，不停调整日期和目的地来实现成功兑换，让陈先生觉得“心累”。
在綦琦看来，“随心飞”产品从传统的成本定价法则思考一定是亏钱的，对航空公司来说，以最低的成本能达到预期的营销效果自然最好。但对消费者来说，“随心飞”是否真能“随心”而不是“闹心”，还得看具体产品兑换和退改签政策，和购买产品消费者的真实契合程度。
（编辑 沈明）
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