三一海工批量交付电动正面吊

    本报记者 肖伟

    当前国内物流枢纽、铁路货运场站加速推进绿色智能化升级，设备电动化替代已成行业降本减碳、提质增效的核心趋势。10月9日，三一海洋重工有限公司（以下简称“三一海工”）在官方微信公众号上宣布新一批设备交付成果，公司自研纯电正面吊顺利落地山东、陕西两大铁路场站，共计6台设备正式投入常态化作业。此次批量交付，既是三一海工电动化智能装备在铁路物流场景的规模化落地，也是国产海工物流装备企业依托自主技术，助力交通物流领域低碳转型、替代传统燃油设备的重要实践，为国内铁路货运场站绿色升级提供了成熟的装备范本。

    三一海工总部坐落于广东珠海，产品覆盖港口集装箱起重设备、散料装卸装备、海工配套装备等全品类，核心聚焦港口、铁路、物流枢纽的智能化、电动化装备研发与场景落地。公司业务全面布局国内各大沿海、内河港口及干线铁路货场，同时深耕海外市场，可为各类码头、铁路物流枢纽提供装备定制、销售、运维维保、智能场站整体解决方案，持续推动港口及铁路装卸装备的电动化、智能化、绿色化迭代升级，市场覆盖面与行业认可度持续提升。

    作为三一海工自主研发的纯电核心产品，电动正面吊最大举升高度达15.1米，集高效节能、低维护成本、高稳定性于一体，适配铁路场站集装箱堆叠、转运、装卸等全场景作业，综合性能远超传统机型。设备搭载多电机协同驱动系统，可实现作业高效联动，搭配高精度多路阀吊具操控系统，大幅提升作业微动性；整机动作响应时间小于300毫秒，集装箱对位、落箱操作更稳、更准、更高效。续航与补能层面，设备常规工况下满电续航可达8小时以上，充分满足场站单日作业需求；配备智能高效能量回收系统，每小时可回收4千瓦时能量，有效降低能耗损耗。同时搭载大功率双枪快充技术，1小时即可将电量充至80%，可利用班组休息间隙快速补能，最大限度压缩设备停机等待时间。针对北方低温作业痛点，设备搭载全维度电池温度控制保护系统，通过电芯主动加热与外部双层隔热的双重防护设计，可保障设备在-30℃极寒低温天气下稳定连续作业，适配全国多地域复杂工况。

    相较于传统燃油正面吊，该款纯电动正面吊在技术、经济、操作、环保、降噪减排五大维度具备全方位优势。技术层面，设备采用行业领先的多电机分布式驱动架构与智能电控系统，运算响应速度快、控制精度高，可适配铁路场站狭小空间、高频次、高精度的作业需求，工况适配性与设备稳定性大幅优化，核心技术实现自主可控。经济层面，设备以电能替代燃油，单小时作业能耗成本远低于传统燃油机型，且纯电设备结构简单、机械磨损小、易损件更少，维保周期大幅延长、运维难度降低，全生命周期运营成本显著下降，能够为物流场站创造实打实的经济效益。操作层面，设备动力输出平稳线性，无燃油设备顿挫感，吊具微动操控性能优异，大幅降低操作人员工作负荷，有效减少集装箱对位偏差、落箱失误等问题，作业安全性与容错率更高。环保层面，设备全程纯电作业，无燃油燃烧消耗，杜绝作业尾气排放，契合物流行业、铁路场站绿色低碳的发展改造要求。噪音与排放层面，设备运行静音效果突出，作业噪音远低于传统燃油正面吊，无氮氧化物、颗粒物等污染物排放，改善场站作业环境，助力场站实现绿色安全生产。

    三一海工总经理陈静向《证券日报》记者表示：“受国际油价长期高位运行影响，物流、港口、铁路场站等领域的运营成本持续攀升，绿色化、智能化、电动化装备已成为行业降本增效、转型升级的刚需。依托深厚的技术研发积淀，三一海工不仅推出了高性能电动正面吊，还打造了覆盖多场景的成套绿色智能装备解决方案，可精准匹配不同地域、不同规模码头及场站的差异化作业需求。目前，公司各类电动化装备及整体解决方案已在国内广泛落地，并持续输出海外，市场运行表现稳健，收获了国内外客户的高度认可与好评。未来，三一海工将持续深耕装备电动化、智能化核心技术研发，不断迭代优化产品与解决方案，以硬核国货力量助力现代物流行业高质量、低碳化转型发展。”

    湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者表示：“国际油价持续高位波动，叠加全球产业链供应链重构，对全球物流、装备制造产业链的稳定运行构成持续压力与严峻考验。在此背景下，国内高端装备企业加速突围，以三一海工为代表的本土企业，不仅实现电动化成套装备、配套运维服务的规模化出口，还积极联动风电、光伏、储能等新能源产业链企业，针对国内外不同市场的工况与政策需求开展产品二次创新与定制化开发。这类产学研、产业链协同创新模式，既夯实了我国高端海工物流装备的全球竞争力，有效稳定了全球产业链供应链，更兼具突出的经济价值与社会价值，已然成为中国制造走向全球、赋能绿色低碳发展的核心力量。”

（编辑 孙倩）