碳酸锂一年暴涨7倍仍供不应求 助推电池回收产业发展

    本报记者 王丽新 见习记者 郭冀川

    近期无锡不锈钢电子交易中心报价显示，几个期限的碳酸锂价格集体杀跌，在1月11、12日锂价指数跌幅均超过10%，“碳酸锂价格集体闪崩”的消息，也引起业内热议。但与此同时，电池级碳酸锂现货报价却不断走高，已经从2021年初的约5万元/吨，涨到现如今的35万元/吨。

    装置检修让碳酸锂供不应求

    上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞告诉《证券日报》记者，无锡不锈钢网的价格属于现货远期交易的价格，电子盘面价格出现了大幅度的波动原因，主要是受交易平台资金流动影响，以及近期合约涨幅过高，盘面的抛货需求增加，进而引发了指数的波动，碳酸锂现货市场的供应紧张现象仍将延续。

    临近春节时期，也是各个冶炼企业的检修季，目前部分锂盐厂已经开始停工检修。曲音飞介绍，从12月中下旬开始，一些碳酸锂生产企业就开始停工检修，但市场需求端依然旺盛，导致碳酸锂的供应变得紧张，市场价格也不断提升。

    碳酸锂市场火热背后，是新能源汽车销量的持续攀升，以及政策的利好推动。2022年1月11日，乘联会公布了2021年国内乘用车产销数据，汽车累计销量为2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了2018年以来连续三年销量下降的局面。其中，新能源车型增速最为明显，2021年全年累计销量352.1万辆，同比增长157.5%。

    乘联会表示，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆，明确为上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。乘联会秘书长崔东树表示，新能源车补贴政策的放开，实际上带来了巨大的增量空间，补贴金额至少大幅增加了100亿以上的规模。

    沙利文大中华区执行总监张知为对《证券日报》记者表示，当前智能交通正处于快速发展阶段，它主要集中在两个方面，汽车和道路交通基础设施。汽车方面，需要进一步加大自动驾驶等先进技术投入，使汽车成为智能交通网络中的动态节点。而新能源汽车正是智能汽车普及的主要推动力量，是未来汽车产业重要的增量空间。

    动力电池回收产业享受涨价红利

    碳酸锂价格持续走高虽然会影响新能源汽车企业的业绩和供应链保障，但对于动力电池回收板块来说却是新的机遇。随着锂、钴、镍等金属材料的涨价，动力电池板块也成为近期市场看好的领域。

    中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达100亿元；到2025年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超400亿元。2021年下半年，宁德时代、LG能源、特斯拉、国轩高科等一批企业宣布进入动力电池回收领域。

    碳酸锂的涨价也让动力电池回收行业利润水平明显提升，天津赛德美新能源科技有限公司总经理赵小勇对记者表示，传统的动力电池湿法回收企业在2020年之前盈利困难，自从2020年下半年各类金属材料进入涨价周期，动力电池回收企业盈利水平逐步提升，也带动了行业的技术进步和优胜劣汰。即便金属材料价格波动调整，动力电池回收行业有政策和资本力量支撑，已经具有了一定的抵御市场风险能力。

    此前由于动力电池行业尚未推出有效的处理方案，大量废旧电池流入小作坊等非正规渠道，带来了安全和环境隐患。首都经贸大学工商管理学院讲师肖旭对记者表示，针对这一问题，2021年出台了一系列政策规范行业发展，同时一批上市公司也进入动力电池回收领域，树立了市场秩序。

    肖旭说：“不过能否研发出有效的回收处理技术体系还面临诸多不确定性，所以投资者既要关注相关公司的技术研发进程和成果，也要考虑该公司的整体财务能力以及对应项目的现金流支持。特别是要警惕一些公司为了蹭概念或是增加融资，过分夸大自身的技术处理能力和现金流水平。”

（编辑 孙倩）