补贴规模上限未锁定利好车市 预计2022年新能源车销量600万辆渗透率22%

    本报记者 龚梦泽

    1月11日，乘联会发布的最新数据显示，2021年12月份新能源乘用车市场零售达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。2021年四季度中国新能源乘用车销量130万辆，随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。

    全年销量方面，2021年1-12月份新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

    车企表现方面，12月新能源乘用车市场多元化发力，厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。

    乘联会分析认为，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。

    此外，随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

    值得一提的是，近期新能源车保险的推出，新能源车保险成本增加偏高，可能结果是新能源车省下的油钱要去交保险费，导致新能源车使用似乎不划算，形成买得起用不起的现象，增加了价格敏感性用户的购车顾虑和挑选险种的决策难度，不利于新能源车推广。

    “基于使用量而定保费的车险应该从智能新能源车切入。新能源车出厂是100%联网的，而UBI是目前网联汽车对保险业当中应用最重要的场景。”中保研汽车技术研究院董事长方仲友在接受《证券日报》记者采访时表示，在目前大数据技术下，基于车辆实际使用情况定价的UBI产品，必然会成为未来车险产品创新的重要领域。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在保险行业结合交通部等部委对道路交通环境改善和高效执法力度的持续提升背景下，通过历史数据测算理赔率测算，也将会出现更精准的保险测算和险种方案推荐。崔东树表示，期待国家政策支持保险费用的合理补贴，让更多消费者买新能源车省钱、省心。

（编辑 孙倩）