上汽集团副总裁兼CFO卫勇：智能网联汽车的时代已经来临

    本报见习记者 王君

    9月27日，由《证券日报》社主办、华西证券协办的2020年汽车资本论坛在北京举行，本次论坛主题为“万亿级车联网市场谁主沉浮”。上汽集团作为国内智能网联汽车的先行者之一，目前在智能网联相关投入累计已超35亿元。在此背景下，上汽集团如何抢占万亿级车联网市场蛋糕？

    “上汽是国内智能网联汽车的先行者之一，早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并在‘十三五’期间将‘智能网联化’作为集团创新转型‘新四化’的四个发展方向之一，在相关领域进行了积极的探索和布局。”上汽集团副总裁兼CFO卫勇在论坛上如是说。

    具体来看，在基础研发上，上汽集团自主研发“车载中央大脑+域控制器”融合的新一代电子电器架构，车规级智能驾驶域控制器（iECU）、智能网关（iBOX）等关键部件已实现量产应用；取得高精度地图甲级测绘资质，启动探索地图的众包模式；完成第三代智驾平台开发，实车道路测试里程已近30万公里，虚拟仿真测试里程近2000万公里；设立人工智能实验室和软件中心，为智能汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力。

    在应用落地上，上汽集团推出全球首辆互联网汽车，并持续迭代进化，目前超过180万辆搭载斑马系统的互联网汽车行驶在路上；面向海外市场研发“i-Smart”车联网系统，已在超过30种海外车型上搭载使用，覆盖东南亚、印度等区域；推出首款量产智能汽车——荣威MarvelX，实现“最后一公里”自主泊车；实施“5G+L4级智能驾驶重卡”项目，实现东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶作业，年内将达成2万标箱准商业化运营。

    在生态共建上，上汽集团与阿里巴巴联合推出斑马智行系统，战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作扩大至移动出行、自动驾驶等领域；与中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动国内首个“5G智慧交通示范区”建设；与公安部交通管理科学研究所在车联网应用、自动驾驶汽车安全测试和交通安全研究应用等领域开展战略合作。

    “展望十四五，上汽将进一步贯彻‘场景主导、软件定义、数据驱动’的发展思路，加快关键核心技术突破，持续推动智能网联产业链能级提升。”卫勇在论坛上表示，智能网联汽车是当前汽车行业乃至整个社会创新发展的热点和焦点。从国家战略层面上来看，智能网联汽车代表了全球汽车产业发展的趋势，是实施制造强国战略的重要组成部分，承载我国从制造大国迈向制造强国的梦想。从产业生态层面上来看，智能网联汽车是汽车和信息技术跨界融合的重要载体和典范应用，不仅是汽车产业自身变革方向，还能带动电子、通信、互联网等相关产业协同创新发展。从社会环境层面上来看，智能网联汽车是智慧交通、智慧城市建设的核心，对于促进大交通系统的安全、有序、高效、节能运行意义重大。

    在卫勇看来，创新是发展的第一动力，而资本可以为创新插上腾飞的翅膀。当前，智能网联汽车仍处于突破核心技术的关键阶段和产业化的初级阶段，需要大量研发投入。同时，智能网联汽车作为一个跨界融合创新的结晶，需要相关参与方不断拓展朋友圈、共建产业生态，与之相匹配的投资和资本运作不可或缺。

    据悉，近年来，上汽集团围绕智能网联汽车研发及产业化需求，深入推进产融结合，加大核心技术投资力度，并以资本为纽带加强跨界联盟，助力智能网联汽车加速发展。目前上汽智能网联相关投入累计已超35亿元。具体投资合作方面，上汽集团与阿里巴巴合资成立斑马公司，共同开发互联网汽车系统；与TTTech成立合资公司，从事智能驾驶“信号融合、控制决策”等核心领域平台软件的研发与产业化；设立创新发展投资基金，投资武汉光庭，并控股中海庭，推进高精度地图研发应用；通过创新发展投资基金投资人工智能芯片独角兽公司地平线，在智能驾驶技术领域展开全面深度合作，并成立人工智能联合实验室，加快推进智能网联技术商业化进程；通过PE投资平台参股天瞳威视、福建慧翰、加特兰、速腾聚创等多家国内智能网联汽车产业链优质供应商。

    同时，对于上汽体系内从事智能网联汽车研发的优质企业，上汽集团也正在努力推动分拆上市，卫勇在论坛上欢迎各位投资人积极参与投资，共同促进中国智能网联汽车的新发展。“智能网联汽车的时代已经来临。相信通过资本的驱动和助力，智慧汽车新生态的美好未来一定会加速到来。”

（编辑 张伟 才山丹）