车市低迷，抱团取暖成为各大跨国车企面对严峻市场考验的解决之道，位列全球500强的雷诺也不例外。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，菲亚特-克莱斯勒（FCA）和雷诺正就组建联盟进行“深入讨论”，雷诺董事长塞纳德（Jean-DominiqueSenard）上周已向法国财政部提交合作计划，相关细节可能最早于当地时间5月27日公布。一位消息人士告诉美国“Freep”网站，谈判已经“升级”，周日一整天都在升温。
《华尔街日报》援引消息人士说法称，双方的谈判重点在于两家公司可能就大部分业务进行广泛合作，还涉及对公司治理和就业的担保，以及部分股权转让。彭博社认为，两家车企可能在未来全面合并，成为全球第一大汽车销售联盟。英国《金融时报》则称，FCA的加入可能动摇雷诺-日产-三菱联盟内部的权力平衡，进一步削弱日产的话语权，目前尚不清楚日产是否参与了谈判。
多家媒体表示，这可能为FCA加入全球最大的汽车联盟铺平道路，如此大规模的合并将重塑全球汽车业。
市场调查机构Focus2Move的数据显示，雷诺-日产-三菱联盟2018年销量为1036.1万辆，仅次于以1083.1万辆成绩排在首位的德国大众集团。去年售出484.1万辆的FCA加入，将使该联盟如虎添翼。据CNN报道，FCA在北美拥有庞大的制造和客户基础，旗下包括Jeep、道奇、克莱斯勒等汽车品牌。与FCA建立紧密的合作关系，可能会极大地提振雷诺在北美的业务。
近年来，雷诺一直致力于扩大自己的“朋友圈”。2015年，法国政府曾力主雷诺与日产合并，雷诺-日产-三菱前掌门人卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）也持同样态度。8个月前，戈恩因多项指控在日本被捕，联盟未来受到质疑，日产汽车担忧沦为雷诺的附庸。5月初，日产汽车财报显示利润大幅下滑。据日本TBS电视台5月13日报道，日产方面再次拒绝了雷诺提出的合并提议。有日产内部人士认为，雷诺与FCA的合并完全是为了向日产施压。
但也有分析人士对合并并不看好。汽车行业分析师乔恩加布里埃尔森（JonGabrielsen）表示，合并没有任何积极作用，雷诺、日产、三菱、菲亚特和原本的克莱斯勒拥有5种截然不同的国家文化，它们的联盟就像纸牌屋，随着时间推移将不可避免地倒塌，特别是在失去了戈恩这一“强力黏合剂”之后。
对于合并消息，FCA和雷诺双方均拒绝置评。但FCA总裁MikeManley此前接受媒体采访时曾表示，如果融合与合作能使该公司更强大，“我对此持开放态度”。（文｜AI财经社李依蔓编｜张硕）
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