中铁系IPO提速京沪高铁之后 中铁特运也要IPO了

    继京沪高铁之后，中铁系IPO又有新动向！

    12月17日，上海联合产权交易所官网信息显示，中铁总旗下的中铁特货运输有限责任公司（下称：中铁特运）总共20%的股权被挂牌转让。披露信息显示，中铁特运并将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票（IPO）。为此，《国际金融报》记者拨打中铁特运控股股东——中国铁路投资有限公司（下称：中铁投资）有关负责人电话进行求证，但无人接听。

    估值超150亿

    上产交所的挂牌信息显示，中铁特运的股份并非一笔直接转让20%股份的信息，而是由20笔1%的转让构成。

    在受让方的要求上，该转让要求比较简单，仅要求在中国境内依法注册并有效存续的企业法人或其他经济组织即可。但是要求明确不接受联合受让，且交易价款须一次性支付。

    这意味着该笔转让最多可能有20位买家，各自持股1%，最少则是一口气拿下20%的“土豪”买家。

    那么中铁特运1%的股权，竞拍底价是啥呢？

    本次转让自12月17日始，到2019年1月14日披露期满，1%的股权转让低价15769.7421万元，约合1.577亿元。

    这意味着，本次转让中铁特运的估值约为157.7亿元。

    根据惯例，IPO通过上市后，中铁特运的估值将会更高。

    截至12月17日收盘，157.7亿元的体量可排在所有A股公司的514位，超过80%的A股上市公司市值。

    股改前要减资

    中铁特运成立于2003年，远远满足拟上市公司近三年稳定经营的要求，不会像工业富联一样惹人注意。

    现阶段，中铁特运仍然为有限责任公司，根据《证券法》的要求，上市前，需进行股份制改革，变更为股份有限公司。

    在2019年完成改制前，中铁特运表示将首先完成减资，减资后，注册资本变更为40亿元，预计2019年1月完成。

    天眼查显示，目前中铁特运的注册资本约为184.4亿元。北京德恒律师事务所律师尹汤接受《国际金融报》记者采访时表示，减资的必要过程之一是登报公告债权人，期间为45天。完成减资的时限，一般快的也需要2个月。

    从这个角度看，中铁特运的减资已经在操作中。

    此外，股改阶段，现阶段权属仍在相关铁路局的土地，也将通过作价出资方式配置到中铁特运中来。

    受益于本次转让，公众可以了解到了最近1年中铁特运的经营状况。

    公告显示，2017年，中铁特运的营业收入约为62.97亿元，净利润为5.82亿元，从这个角度看，中铁特运远远满足现阶段的IPO审核财务门槛。

    Wind显示，与中铁特运同属铁路货运的A股上市公司还有：大秦铁路、铁龙物流、西部创业，这3家公司2017年的营业总收入分别为554.12亿元、116.56亿元、6.51亿元，照此规模看，中铁特运处于中等偏下的水平。

    本次转让前，中铁特运的绝对控股股东为中铁投资，持股91.79%。中铁投资是中国铁路总公司的全资子公司。

    天眼查显示，2018年7月，中铁特运的股东发生了变更，铁总变更为中铁投资，原地方铁路局变更为相应的企业单位即地方局集团有限公司。