本报记者 刘会玲 本报见习记者 许伟
10月26日，东方航空（下称“东航”）推出的“周末随心飞”（2021版）在其官方APP限量发售。继打造了国内首款“随心飞”类产品后，东航的这款新品“周末随心飞”（2021版）自购买后可跨年使用到2021年6月，涵盖了2021年的五一、端午假期。东航方面有关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示“该产品是东航为今年‘双11’重点打造的航空套票产品之一。”
售价微涨多项服务升级
据悉，东航“周末随心飞”（2021版）售价为3666元，较之前略有上升，但产品规则与之前基本保持一致。2021版产品同样为经济舱全舱开放兑换，即每周六、周日东航、上航实际承运的航班有经济舱座位销售即可订票。用户在首次兑换后180天内可不限次数乘坐周六至周日的东航、上航国内航班经济舱（港澳台航线除外）旅行。航班日期为2020年10月31日至2021年6月27日（春运期间2021年1月27日-2021年2月28日除外）。订票及退票规则延续之前，最迟不得晚于航班起飞前5天（含）订票，如计划有变无法成行，须至少提前4天（含）退票，产品未使用可全额退款。
与此同时，“周末随心飞”（2021版）在前期基础上进行了四项服务升级：首先，2021版“周末随心飞”支持为2周岁及以上儿童绑定使用，但儿童旅客须与已绑定“周末随心飞”（2021版）的陪同人同时订座；其次，2021版“周末随心飞”支持付费升舱。用户在开通“东航钱包”后，可选择现金支付升舱；第三，2021版“周末随心飞”支持往返程搜索预订，弥补了前期只能单程搜索的不足；第四，该产品除境内自然人外，开放了企事业单位实名购买。
作为“随心飞”类产品的鼻祖，东航自6月18日首推“周末随心飞”以来，随后又推出“早晚随心飞”“西域随心飞”“湾区随心飞”“大兴随心飞”系列套票产品，带动了市场跟进。东航方面有关负责人告诉《证券日报》记者，“截至10月中旬，东航‘随心飞’用户出行次数已达250万人次，飞得最多的用户已完成80个航段飞行。”
资料显示，刚刚过去的十一黄金周期间，东航国内航班总班次同比去年增长15.08%，部分热门航班“随心飞”旅客占比达80%以上，拉萨、乌鲁木齐、三亚、西安、上海等地成为“随心飞”用户的最爱。
频繁推出“随心飞”或为“套牢”用户
东航率先推出迭代版的“随心飞”类产品，本身是因为第一代“周末随心飞”快要到期。频繁打“随心飞”这张牌的东航，是尝到了甜头还是有别的战略考量？
航空科普专家赵东阳在接受《证券日报》记者采访时表示，东航推出第二代“随心飞”产品，有出于迅速回笼资金和尽快摆脱疫情影响的目的，同时这么做也可以增强客户黏性。赵东阳认为，因为今年疫情的影响，航司的上座率一直不是特别理想，有很多航班都因为上座率没有达到盈利目标而被取消，所以现在航司推出这类政策也是变相实现航班促销。
民航业内专家李瀚明也认为维护用户黏性是东航的主要目的之一。他告诉《证券日报》记者，东航始终面临激烈的市场竞争，在东航大本营的上海，有同样实现上市的吉祥与春秋航空，后者在价格上占据优势。而推出“随心飞”类产品后，购买该产品的用户也就变相“套牢”，不会轻易“叛变”到吉祥与春秋航空的阵营，从而实现稳定客户基本面的作用。
东航方面并没有向《证券日报》记者透露第一代“周末随心飞”具体的盈亏情况。不过在赵东阳看来，第一代“随心飞”类产品的推出，对东航业绩的回升有积极助力，这也是东航趁热打铁继续推出新一代产品的动力，作为行业的第一家，这样有利于维持该领域的先发势头。
此前有分析认为，该类产品主要是疫情期间的变相打折自救，后续未必能够继续推出。对此，赵东阳持不同意见。他认为，“疫情好转后，（‘随心飞’类）这样的产品应该也会常态化，航司们应该会做好测算，来保持产品盈利的延续性。”
（编辑 张明富 上官梦露）
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