本报见习记者 许伟
新基建概念自2018年12月提出以来，就一直成为市场关注的热点。而数字化作为企业转型升级的重要手段，同样热度不减。日前，普华永道中国能源与基建行业管理咨询合伙人冯昊接受了《证券日报》记者独家专访，畅谈新基建与数字化的机遇与挑战。
数字化助力应用场景落地
新基建的七大领域，哪些走在了前列，更加为大众所熟知呢？冯昊认为，就现阶段来看，新能源汽车充电桩和城际高速铁路及轨道交通的成果更加明显。包括我们所推崇的Baas（电池即服务）模式在内，新能源汽车的发展需要很好的基础建设做支撑，在基建这块，新能源汽车得到了很好的政策支持。而中国的高铁城铁一直走在世界的前列，它带来的是人流、物流、资金流这样的“三流合一”的快速流动与分配。当然其他领域的新基建同样发展迅速，只不过现阶段的基建更多体现在了B端对B端上。
新基建是如何与数字化结合的呢？冯昊表示，两者的交融，在于如何利用新基建的技术，结合企业的业务模式，打造自身的数字化场景。
冯昊解释道，两者可以算作交互的关系，脱离业务，只谈技术，没有任何意义。两者的结构点在于把技术运用到现有的环境中，落地到应用场景里，当然体现新基建的技术和方法要通过数字化。这样的方向才能产生最好的机会点。
数字化升级需要全局观
在落地应用场景的过程中，是应该全面改造呢还是应该小修小补，逐步改造呢？
冯昊认为，答案并不绝对，但是不管如何进行数字化升级，全局观必不可少。所谓的全局观，是指企业需要把自己的业务策略与信息化发展的整体策略，通过数字化的手段相结合。不能够就单纯的数字化去谈数字化，也不能为了升级技术去更新换代。
当然，冯昊也承认，整个数字化转型过程通常费时费力。对于非常大的浩瀚工程，不妨从一些局部的点上做优化，但一定要找出最适合企业的、最容易发力的这一个点。数字化过程并非一蹴而就，需要在转型中不断调整，所以也不排除企业局部试点，再行发力。
冯昊以服务的某大型石油企业为例，普华永道承接了该集团数字化转型的顶层规划，规划前花了半年时间评估企业做数字化转型的基线、企业主要的痛点，以及面临的主要困难。想要实现整个数字化转型，需要落地到整个数字化场景上，让数字化场景跟企业业务非常契合。普华永道为企业设计了差不多有近20个的整体数字化场景，包含了上游的勘探，中游的炼化，以及下游的加油站等，从而形成了覆盖所有上中下游的整个一条价值链，这才是对企业有价值的地方。
“数字化的手段和技术，可以在特定场景下帮助企业达成预期效果，很大程度围绕的是降本增效，但也不绝对。比如有的应用场景是为了提高企业的资产安全和员工人身安全，通过遥感等技术，实现预防性的检测和维修，大大减低资产使用中的风险，实现间接的降本增效。”冯昊如是总结。
创新走出差异化道路
除了降本增效，冯昊认为另一个重要的破题角度是创新。这里所说的创新，既包括技术上的创新，也包括商业模式上的创新。
冯昊表示，技术上的创新，和降本增效并不矛盾，反而相互联系。直白地说，企业可以通过技术创新，更好地实现降本增效。冯昊举了一个例子，假设企业以前需要10个人操作机器，但现在技术进步产生了新的物理感知和空间感知，再加上工业机器人的手段，企业生产可以做到少人甚至于无人，这样就可以把很大部分的人力成本节约下来。
而商业模式的创新，则更多在于对商业领域的开拓。冯昊谈到，像华为、阿里等互联网巨头本身的业务聚焦在硬件或者软件的开发，但是随着数字化的赋能，它们慢慢地跨入到基建行业，例如雄安新区新机场的设计规划、重庆四川等地的智慧管廊设计等。这些企业纷纷开始把整体基建摄入自身业务版图，通过创新的技术手段，更好融入智慧型城市的建设。对企业来说，创造了新的盈利点，还将业务版图拓展到一个更广阔的舞台上。
在数字化浪潮中，巨头无疑在充当弄潮者的角色，对于数量众多的中小企业来说，它们又将如何积极拥抱新基建与数字化呢？
冯昊表示，中小企业同样需要强调创新，但是它们的创新与大企业的创新并不完全相同。中小企业首先要找到自身独特的一个点，就是所谓的matchpoint。如果中小企业盲目追随大企业，结果要么被兼并要么被淘汰。
冯昊以机械业为例进行了解释，普华永道服务过一家上市公司，它专门做智慧工地的软件服务。这家企业把整个基建类的成本核算、基建计划的编排，通过自建的软件系统处理得很好。在这么一个不算大的细分市场，这家公司通过创新把业务发展得非常大，成为业内数一数二的龙头，并最终成功上市。
冯昊总结道，不论大企业还是小企业，能够发力的点才是适合企业特性的“独特的点”。通过强调企业的创新思维，让企业认识到自己的创新领域，才能看到新的机会。
（编辑 沈明）
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