ID.ERA 9X开启预售 上汽大众落子高端增程赛道

    本报记者 刘钊

    3月30日，上汽大众汽车有限公司（以下简称“上汽大众”）在深圳启动ID.ERA9X预售，三款四驱版车型预售价为32.98万元至37.98万元，并同步抛出首任车主整车终身质保等权益。表面看，这是一款新车预售，而更深层次则更像是上汽大众向外界释放的一个明确信号。在新能源与智能化加快重塑市场格局的当下，这家老牌合资车企正在以更快节奏推进“合资2.0”落地，试图通过一款高端旗舰产品完成品牌焕新、体系重塑与市场心智再建立。

    ID.ERA9X被上汽大众赋予的意义，已不止于一款走量产品。上汽大众党委书记、总经理陶海龙在媒体沟通会上接受《证券日报》等媒体采访。他表示，这是一款“用旗舰产品开路”的车型，是大众在新能源时代的旗舰之作。上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售公司总经理傅强则进一步表示，公司希望其进入9系增程细分市场前三，同时带动大众品牌在新能源市场的整体向上。换言之，这场预售既关乎单一车型的市场表现，也关乎上汽大众在新能源竞争新阶段中的站位。

    上汽大众媒体沟通会（公司供图）

    合资2.0提速落地上汽大众重塑新能源打法

    在过去几年里，合资品牌在中国市场承受了不小压力。尤其是在新能源赛道上，自主品牌和新势力快速抢占用户心智，传统合资企业则普遍面临产品定义权不足、迭代节奏偏慢、智能化标签不强等挑战。此次采访中，上汽大众多位高管反复提到“合资2.0”，其核心指向正是把产品定义权更多放在中国，把中德双方的优势重新组合，以适应中国市场变化。

    按照陶海龙的说法，ID.ERA9X的产品定义“完全在中国完成”，其背后逻辑是基于中国市场特点和中国用户诉求，重新整合德国大众在发动机、底盘、整车集成等传统优势，以及中国本土在智能座舱、智能辅助驾驶和供应链效率上的长板。这意味着，合资2.0不是简单地把海外成熟产品导入中国，也不是单纯做本土化微调，而是试图建立一种新的开发机制。即由中国市场提出需求，由中德协同共同完成技术与产品落地。

    这一变化同样体现在企业组织与渠道体系上。陶海龙提到，新能源时代仅有好产品远远不够，还必须在用户心中建立新的品牌认知，因此公司过去一年持续推进体系变革。傅强则强调，上汽大众已围绕渠道多元化、经销商授权模式调整和全流程服务强化展开大幅改革。对一家拥有庞大传统销售体系的合资车企而言，这样的调整并不轻松，但也恰恰说明，上汽大众已经意识到，新能源竞争不仅是产品竞争，更是体系竞争、效率竞争和用户运营竞争。

    更值得关注的是，上汽大众并未把ID.ERA9X视作孤立项目，而是将其放在更长的产品周期和更大的战略版图中考量。据了解，今年大众品牌将推出6款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程以及SUV、轿车等多个细分领域；与此同时，公司还在推动出口路径打通，并已就相关事项建立专门机制，计划让中国定义、中国开发的产品走向更多海外市场。

    旗舰产品高举高打大众9X瞄准增程市场突围

    从产品层面看，ID.ERA9X选择的是当前竞争最激烈、同时也是最考验综合能力的细分市场之一的大型增程SUV市场。理想、问界等品牌已在这一赛道率先完成用户教育，上汽大众并非最早入局者。对此，傅强的判断颇为直接：虽然大众进入增程赛道晚于竞品，但增程技术远未走到天花板，后发者仍有通过解决行业痛点实现突围的空间。

    上汽大众给出的解题思路，是把突破口放在“综合体验”而非单点参数上。按照公司方面的表述，ID.ERA9X希望解决当前不少增程产品存在的三类痛点，即噪声偏大、馈电油耗偏高、低电量状态下动力衰减明显。为此，该车搭载EA211黄金增程器，并围绕高原、高负荷、低电量等极限工况进行验证。

    除动力系统外，智能化表现被视为大众9X能否真正打动30万元以上用户的另一关键变量。在采访中，陶海龙多次强调，上汽大众在智能辅助驾驶领域“已经进入第一梯队”，其判断依据并非单纯堆砌硬件参数，而是更看重整车集成、制动响应、鲁棒性和安全冗余等综合能力。

    从预售信息看，ID.ERA9X此次主打“款款皆满配”，强调全系四驱、核心配置下放以及首任车主整车终身质保。上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊表示，终身质保覆盖空气悬架、电池等核心部件，其本质是把原本隐性的质量优势转化为显性的消费信心。对上汽大众而言，这样的权益设计显然不只是销售政策，更是一种品牌表达——试图向用户说明，新能源时代的大众仍然把可靠、耐久和长期服务能力作为核心标签。

    同时，围绕家庭用户场景，ID.ERA9X也试图强化“人本科技”叙事。无论是零重力座椅、魔术屏、储物细节，还是围绕湿伞、高跟鞋、儿童乘坐等真实用车场景做出的功能设计，李俊强调，很多产品巧思都源于对用户日常痛点的持续挖掘，这也被上汽大众视为新能源时代产品定义方法的一部分。

    综合来看，ID.ERA9X之于上汽大众，意义远超一场新车预售。它既是合资2.0的一次集中落地，也是这家老牌车企重新参与新能源高端竞争的一次公开作答。从战略层面看，上汽大众想借它打通中国定义、体系变革、品牌焕新与全球输出的链条；从产品层面看，公司则希望用动力、底盘、智能化与品质保障的组合拳，在大型增程SUV市场争取一席之地。接下来，这款车能否如公司所期待的那样，成为大众品牌新能源转型的关键支点，还需要销量、口碑和后续交付表现来给出答案。

（编辑 李家琪）