长安自主乘用车板块后劲十足 UNI系列首款轿车UNI-V备受期待

    本报记者 龚梦泽

    持续不断的新冠疫情，全球范围的芯片短缺，和其他行业一样，汽车行业正在面临重重考验。可越是这种状况，就越能体现一家企业的综合实力。12月10日，长安汽车公布了11月份的销量数据：集团当月整体销量为18.80万辆辆，其中自主板块13.53万辆，自主乘用车板块9.46万辆。

    值得一提的是，作为长安乘用车高端产品序列“UNI”，则在11月份售出1.05万辆。随着今年长安“UNI”序列在新成员UNI-K和2022款UNI-T的加入，截至目前1-11月已累计售出11.29万辆，以月均过万辆的稳定表现，不断开拓属于中国汽车品牌的中高端市场阵地。待后续A＋级轿跑UNI-V推出，相信UNI系列还会迎来更好的成绩。

    《证券日报》记者注意到，此前长安汽车以直播形式发布了UNI系列首款轿车UNI-V，并发布“UNI星球成长计划2.0”。作为UNI系列的首款轿车，UNI-V定位“未来科技运动轿跑”，采取“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，提升车辆的整体操控性。

    与此同时，同级别中率先搭载的电动升降尾翼开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，增强车身稳定性的同时又能进一步降低油耗。此外，电动升降尾翼不仅会随着UNI-V的行驶速度而自动升降，亦可通过物理/虚拟按键手动控制。

    内饰设计上，新车采用3+1四联屏布局设计，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACEID超级账号自动登录车机生态APP，实现“上车自动刷脸，设置一步就位”。

    作为高端序列代表车型，UNI-V搭载的科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能。后续，用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。在动力方面，源自方舟架构机舱布置的长安UNI-V搭载了2.0T发动机和PHEV混动系统。

（编辑 孙倩）