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广汽集团冯兴亚:计划2050年前实现碳中和 埃安混改顺利明年择机上市

2021-11-25 20:44  来源:证券日报网 龚梦泽

    本报记者 龚梦泽

    在2021年广州车展上,广汽集团充分发挥主场作战优势,发布了一系列关于发展战略、新技术导向和最新落地产品等重磅信息。其中包括2050年前实现碳中和的目标、发布全新星灵电子电气架构、旗舰电动概念轿跑TIME、广汽埃安AIONLXPlus亮相等,为年底冲刺和今后的发展做好了充足的准备。

    发布会后,《证券日报》记者采访了广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛、广汽研究院院长吴坚、广汽埃安总经理古惠南,就广汽集团未来的战略布局等热点问题进行深度交流。

    纵观国内车市,今年以来,自主品牌的市场占有率持续上升。对此,冯兴亚大胆预测:到2025年,自主品牌汽车的市场占有率将超越合资品牌。

    广汽埃安的混改进程备受行业和资本关注,当记者问及最新进展时,冯兴亚表示,目前广汽埃安有关员工持股的方案已经做好了,年底前或可以完成员工持股。明年企业或将完成混改,并择机上市。“广汽埃安的混改,是广汽集团发展的重要支柱。现在广汽埃安的国有持股比例在50%左右,在混改后,国有持股比例可能会下降到20%-30%。”

    “2021年是‘十四五’规划开局之年,截至11月中旬,广汽集团已累计产销汽车近180万辆。”冯兴亚表示,广汽集团将按照“1615”战略,以e-TIME行动计划为指引,围绕人才、科技、品牌三大主线纵深发力,继续引领自主品牌的发展。

    广汽计划2050年前实现碳中和

    2025年自主品牌占有率或超合资

    此次广州国际车展上,广汽集团对此前宣布的GLASS“绿净计划”进行了具体目标和举措的详细解读。“广汽集团将致力于在2050年前实现产品全生命周期的‘碳中和’。为达成这个目标,广汽集团同步提出三大措施。”冯兴亚介绍说。

    在他看来,想要完成全生命周期的“碳中和”,就必须坚持“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展。广汽埃安于2023年将打造成广汽首个零碳工厂;广汽传祺将于2025年实现全系车型混动化,2030年实现混动销量占比60%。

    “面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点,广汽集团目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术,最高续航里程已达到1000公里。”回顾过去广汽集团在新能源领域的第一阶段,冯兴亚称,在第二阶段(2019-2021年),广汽集团通过独有的弹匣电池系统安全技术解决了电池安全的痛点。接下来,广汽集团要进一步加大在能源生态的布局和投入,全面进入“建立能源生态、解决充电便利性”的第三阶段。

    近期曝出的电车自燃事件,令业界再度重新审视新能源汽车的“续航里程”与“安全使用”问题,新能源汽车充电与换电补能路径之争“沉渣泛起”。对此,冯兴亚坦言:“当前超快充桩的建设仍需要基础设施投入,其高电量、高功率需要电力的支撑。而慢充是有障碍的,因此比较合理的就是换电模式,我认为,换电会在接下来相当长一段时间之内成为市场的主流。”

    “‘星灵架构’既可支撑自动驾驶,兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能。”吴坚介绍说,相比广汽上一代电子电气架构,新架构的算力提升50倍,数据传输速率提升10倍,线束缩短约40%,控制器减少约20个。“星灵”将对后续埃安和传祺的新产品,甚至是合资品牌的产品,都将起到大幅提升产品力的效果。

    纵观国内车市,今年以来,自主品牌的市场占有率持续上升。对此,冯兴亚大胆预测:到2025年,自主品牌汽车的市场占有率将超越合资品牌。

    埃安“1000公里续航”产品落地

    混改上市参与深度竞争

    在冯兴亚眼中,他将国内新能源汽车市场的发展归纳出了四大特点,分别是新能源汽车发展的“政策引领”;拉着企业前进,不走不行的“资本拉动”;科学、生态、商业模式、组织架构、创新驱动、经营思想、客户关系处于创新状态的“创新驱动”;人才与科技支持下的“科技和人才支撑”。

    四大特点中,冯兴亚着重提到了资本和人才。“资本和人才看似是两个因素,实际有关联。”他认为,如果不进行混改,员工的利益,特别是骨干员工的利益不和企业发展结合在一起,单单靠工资那么一点钱是不行的。

    而作为广汽埃安的最新科研成果,AIONLXPlus的首发恰得其时。新车CLTC综合续航里程达1008km,百公里加速为2.9秒。《证券日报》记者在工信部新能源汽车推广目录、免征购置税目录中查询得知,AIONLXPlus是目前量产车型中能量密度比最高的车型之一。

    自身精进研发的同时,广汽埃安不忘结识强援。在先后助力北汽、长城和长安品牌的新能源汽车智能驾驶“起飞”后,广汽与华为又传佳音。谈及与华为的合作,古惠南表示,与华为合作,重在利用华为在自动驾驶领域的优势。埃安会在上述领域跟他有相应合作。到2023年,我们搭载华为技术的车将会投放市场。

    “我们会坚持对外的合作,但是更重要的一条路是合作+自研的双轨并行。不管是EV(电动)还是ICV(智能汽车)技术,埃安都坚持自主可控的研发和产业化。”古惠南表示。

    埃安在体制机制上也在加速变革。今年8月底,埃安混合所有制改革全面启动,员工即将有机会持有公司股份,再引入战略投资者,后期将择机上市。

    当记者问到混改的初衷,古惠南表示:“广汽埃安推动混合所有制改革并不是因为缺钱,而是通过混改进入到资本市场参与竞争,让大家看到埃安的创业奋斗精神,同时借此来提升品牌影响力”。

    近年来,从各上市车企的市值变动来看,资本开始出现重估车企市值的迹象,去年下半年,包括“蔚小理”、长城汽车在内的多数车企股价大幅上涨。可以想见,若广汽埃安能够通过混改实现上市,亦有望助推广汽集团整体市值抬升。

(编辑 乔川川)

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