工信部力举换电模式 北汽蓝谷有望率先受益

    本报记者 向炎涛

    5月25日，工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”回应有关新能源汽车相关问题时表示，下一步，政府将从新能源汽车供给侧、需求侧和使用侧持续发力，使新能源汽车有一个更好的使用环境，让更多的消费者愿意选择新能源汽车。

    “除了落实好财税支持政策之外，我们还将鼓励换电模式的发展，鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车，比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等等，以此扩大新能源汽车的需求。”在提到新能源汽车需求侧的政策发力点时，工信部部长苗圩如是回复到。

    公开报道显示，这并非是苗圩首次公开讨论换电模式，早在今年2月份，苗圩就曾到访北汽蓝谷子公司北汽新能源，并“点赞”其在换电模式方面的探索和发展。

    充换电是新能源汽车的两种补能模式。其中，基于新能源汽车的换电技术在我国已有10年以上的运营经验，从早期公交大巴到专用车，再到目前的乘用车，换电的应用领域不断在扩大。截至目前，全国共有换电站300余座，主要分布在一线城市和新能源汽车推广较好的省市。相较于充电，换电模式以其高防护、高比能量等优势越来越受到车企与用户的关注和重视，再加上近两年国家相继出台的支持政策，国内企业纷纷加入换电这一赛道中。

    据了解，目前，国内运营换电的企业主要有北汽蓝谷和蔚来等企业，以应用领域来划分，北汽蓝谷在公共领域和私乘领域均有布局，蔚来则是主要面向私乘领域。相较公共领域，私乘领域的换电站站点规模较小，服务能力也较弱。

    北汽蓝谷目前换电运营以公共领域为主力，其目前已投入使用的换电站，每天大约能满足5000辆出租车的运营服务需求，单站最高换电能力接近300辆出租车。

    公开资料显示，北汽蓝谷是全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的车企，持有世界首张电动汽车换电系统欧盟CE证书。早在十年前，北汽蓝谷就开始研发换电车辆，推广换电商业模式，探索解决电动汽车续航里程不足、充电时间较长等问题，经过多年研发，目前北汽蓝谷已经实现3分钟“换电”，几乎与燃油车加油同速。

    截至今年4月份，北汽蓝谷已在全国建成换电站200余座，投放1.7万辆换电车辆，累计换电480万次，处于行业绝对领先地位。

    自今年疫情发生以来，新能源汽车和传统汽车在产销方面均受到不同程度的影响。为恢复新能源汽车产销增长，今年3月底，国务院常务会议提出将“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年”，让因受疫情影响严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。

    业内人士指出，受新一轮的行业利好政策刺激，以及基于换电模式的优势越来越被车企和用户广泛认可，关于制定行业标准，以及开发电池标准的讨论日渐升级。从近年来，无论是国家层面还是地方层面出台的新能源汽车行业政策来看，换电模式的推广和普及，已被视为“在路上”。作为先发企业的北汽蓝谷也已积极投入到行业标准的制定中。随着行业标准和国家支持政策的出台，北汽蓝谷基于换电模式的“擎天柱”计划，有望在政策加持下步入高速增长阶段。

（编辑 张昕）