本报记者 贺骏
4月22日，来自汽车之家的数据显示，截至当日早7点，2020首届春季云车展的累计浏览独立用户数突破1000万人，这仅是云车展上线两天的战绩。可供参考的是，去年4月16日至4月25日召开的上海车展，累计接待观众99.3万人次。
在全力复工复产的当下，云车展的开门红无疑令重压之下的汽车行业稍微舒了一口气。尽管疫情期间，不少主机厂试水“直播卖车”“云卖车”等，但如此全行业规模的“云车展”，还是有史以来第一次。
来自汽车之家的实时数据显示，截至4月22日，首届云车展的参展品牌数64个，合作车系数量达223个。截至目前，荣威、丰田、WEY位居品牌销量榜前三名。
据介绍，云车展举办的时间为4月20日-5月10日。“我们希望参展人数能够达到1.2亿，同时希望能够实现20万辆车的成交量”，汽车之家联席总裁邵海峰如此表示。
产业链各方不再“保持距离”
疫情之下，除了餐饮、旅游等遭遇到肉眼可见的重创之外，还有大量行业受到“暗伤”，比如展会。作为展会经济的重要支撑，原计划今年4月份召开的北京车展已经被迫延期，而拥有近百年历史的日内瓦国际车展，更是直接宣布取消。其上一次取消，是因为世界大战。
2003年的非典疫情，促使以京东为首的电商企业快速崛起，时至今日，电商无所不在，不过，汽车产业是个例外，或者说汽车电商一直是个“伪命题”。即便是阿里和京东，试水多次，却无功而返。
2020年的新冠肺炎疫情，尽管人与人之间被要求“保持距离”，但汽车产业对于互联网的亲近，却达到了前所未有的程度。
“云车展的前因后果大家可能不太了解。”汽车之家副总裁刘悦透露，“其实从春节后，很多主机厂的领导，从北到南、从一汽到广汽等，大家一直在探讨怎么合作。其中很重要的一个想法就是能不能搞一个线上车展？后来跟汽车贸促会进行沟通，王侠会长对此很赞同，就这个事情大家达成了共识。”
知易行难，疫情期间来筹备这样一个全行业的大会，难度可想而知。
邵海峰回忆：“3月6日，王侠会长和我们当面开了一次会，疫情期间，难得的在办公室跟我们谈了将近2个小时，而且桌子只能坐四个角。当时的初衷就是站在行业角度，我们要帮主机厂做点事情，2020中国春季云车展就这样诞生了。”
作为云车展的主办方，汽车贸促会会长王侠在云车展的寄语中表示：“全力以赴，共克时艰。用创新模式聚合优势，用数字营销整合资源，线上线下融合发展，进一步促进汽车消费，共迎车市阳春。”
事实上，首届春季云车展已经超出传统车展的意义，更被视为汽车营销转型升级的一次练兵。工业和信息化部相关司局表示：“为推动企业复工复产，促进汽车消费，我们支持汽车贸促会和汽车之家，积极探索模式创新，利用互联网大数据平台，举办‘2020中国春季云车展’，扩大汽车消费渠道，挖潜汽车消费潜力，提振汽车消费信心。”
“疫情之下，我们秉承‘先知先觉先行’理念，知大势、觉根源，率先破局数字营销之路，推动汽车行业全面复苏。”汽车之家董事长兼CEO陆敏表示。
直播带货被证明适用于汽车
在邵海峰看来，线下车展与云车展可以实现有效的互补关系。“线下车展和云车展各有优势。随着技术不断进步、用户碎片化时间以及体验要求不断地提高，云车展就诞生了，这是它的诞生逻辑。云车展能够更多地帮助用户，足不出户或在任何地方，去全面了解主机厂、了解车。站在主机厂的角度，线下车展有点像阅兵，实际上是通过一个集中时间、集中场馆去展现这个主机厂在过去时间，以及未来时间有什么样的优质产品，这是有仪式感的。但是线下车展的传播能力、产品介绍能力以及展销联动方面相对不足，而云车展就能够帮助实现。”
在业界看来，相较于线下车展，云车展省去了很多物料、人力等硬成本投入，尤其是疫情之下，通过互联网的虚拟现实方式就能体验多款汽车，这样的方式更适合互联网环境下成长起来的年轻人。
事实上，年轻人最喜爱的“直播带货”，也被证明适用于“卖车”。“这次没想到很多网红女孩把车也讲得很好，并且互动方法深入人心”，汽车之家联席总裁张京宇表示，“直播卖车这件事有一定的周期，不管是谁，现在还没到那种一听某个明星带货，就马上买的程度，这是不现实的。我们这次也测试了直播卖车，直播的影响力在于，如果用户只是最后缺乏一个刺激，同时叠加上直播的这种氛围，成功率就会很高”。
分析人士认为，对汽车行业而言，一个崭新的篇章或许也将因疫情而开启。中国春季云车展的出现，不仅为汽车行业带来一场以智能科技为基础，与用户、厂商、媒体深度共创的视听盛宴，更将发掘汽车消费新场景中的全新增长点，助推汽车产业加速数字化转型步伐。
京公网安备 11010202007567号京ICP备17054264号
