豪华车终极之战收官：宝马首次夺冠 凯迪拉克成功守擂

    随着各车企年度销量成绩相继出炉，豪华车市场的年度之战也迎来了大结局。

    2019年，在国内车市整体降速8.2%的大环境下，豪华车市场仍然拿出了相当亮眼的成绩。数据显示，BBA（奔驰、宝马和奥迪）三家豪华车企在华合计销量已超过210万辆，占国内汽车整体销量近8%的市场份额。消费升级、豪华车价格下探等因素被认为是豪华车2019年逆势上涨的主要原因。

    有分析认为，国内豪华车市场在近10年来一直保持着高增长态势，而这一态势预计将延续至2025年前，豪华车将成为继轿车、SUV后，带动车市增长的新动力。

    在豪华车的逆势领涨之下，各豪华车企的表现也各有看点。国内豪华车第一阵营中，BBA在2019年的市场销量排名发生了变化：宝马成功逆袭，进入中国市场25年来首次拿下豪华车市场销量冠军；第二阵营中，凯迪拉克成功守擂，以关键的1万辆拉开了与雷克萨斯的销量差，继续领跑国内豪车第二阵营。

    宝马首夺销冠

    2018年，奥迪和奔驰分别拿下了国内豪华车单一品牌销量冠军和总体销量（包括smart品牌）冠军。2019年，BBA之间的拉锯战日益激烈，但宝马数度领跑，最终成功摘得年度销冠，这也是宝马自1994年进入中国市场以来首次斩获国内豪华车市场销量冠军。

    从销量数据来看，2019年，宝马（含MINI）在中国市场实现销量约72.37万辆，同比增长13.1%，成功进入70万辆俱乐部。其中，宝马（含MINI）12月销售新车约6.79万辆，同比增长8%。

    2019年是宝马的产品大年，不断丰富的产品序列拉动了整体销量的正向增长。其中，宝马X家族全年销量同比增长超过50%。新宝马X3全年交付超过12万辆，成为2019年宝马业务增长的主要驱动力；新宝马X1全年销量超过9.6万辆；新宝马5系全年累计交付超过17.3万辆；全新宝马3系年中迭代后产能迅速增长，全年销量超过13万辆。此外，2019年，宝马新能源汽车累计交付5万辆新车，同比增长34.1%。

    “高质量的产品可以在困难的市场条件中获得更好增长，而宝马抓住了这种消费趋势转变的机遇。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾对《每日经济新闻》记者表示。

    2019年，奔驰（含smart）在华同样迈入70万辆大关，与宝马之间仅有2万辆的差距。数据显示，2019年，奔驰（含smart）在中国市场共交付了约70.21万辆新车，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付约69.34万辆新车，同比增长6.2%，约占全球总销量的30%。

    自2015年以来，中国市场一直是奔驰全球最大单一市场。2019年，中国市场销量在奔驰全球销量中占据了近三成的比重。2019年，奔驰在中国市场推出了超过15款全新及改款车型，新产品的注入，为奔驰销量的不断向上提供了新的增长极。从细分领域来看，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族继续保持双位数增长，为奔驰贡献了近一半销量。

    2019年，奥迪同样获得“大丰收”，全年累计销量约为68.89万辆，同比增长4.2%。值得注意的是，以A6L、Q5L和A4L为主力的奥迪国产车销量首次突破63万辆，成为推动奥迪销量增长的“三驾马车”。其中，全新奥迪A6L累计销量13.11万辆；全新奥迪Q5L累计销量为13.89万辆，同比增长16.8%；奥迪A4L全年完成销量16.84万辆，同比增长2.3%。

    除此之外，一汽-大众奥迪旗下三款A级车型——奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计销量19.19万辆，也为奥迪品牌整体销量再创新高提供了有力支撑。进口车方面，一汽-大众奥迪共交付新车5.8万辆。其中，奥迪Q7全年销量约为1.6万辆；全新奥迪A8L全年销量为1.2万辆，同比增长21.6%。

    关键的1万辆

    国内豪华车第二阵营全年的看点来自凯迪拉克和雷克萨斯的较量，年度收官战也不例外。

    2019年，凯迪拉克成功守住国内豪华车市场第四名的宝座，但销量出现下滑。数据显示，2019年，凯迪拉克在华销量约为21.37万辆，同比下滑6.3%。业内分析认为，“国五”、“囯六”切换季凯迪拉克“以价换量”的促销提前透支了部分消费需求，加之此前的走量车型——ATS-L与XTS停产，后续新车CT5未能快速上量补充，导致2019下半年凯迪拉克销量不振，进而影响了全年销量。

    反观雷克萨斯，涨价、加价等风波并未减缓其增长势头。2019年，雷克萨斯在中国市场累计销售新车约20.05万辆，同比增长25%，成为国内豪华车市场第五个销量超过20万辆的汽车品牌。值得关注的是，雷克萨斯与凯迪拉克之间的年销量差距缩小至1.32万辆。而在2018年，凯迪拉克在年销量上领先雷克萨斯约6.75万辆。

    具体来看，混动车型为雷克萨斯销量的增长提供了助力。2019年，雷克萨斯在华售出约6.9万辆混动车型，同比增幅为39.3%，销量占比为34.4%。

    与雷克萨斯和凯迪拉克之间的胶着不同，沃尔沃一直保持着稳定发挥。2019年，沃尔沃在华累计销售新车约15.46万辆，同比增长18.4%。作为沃尔沃全球最大单一市场，2019年中国市场销量占沃尔沃全球销量的22%，助力沃尔沃全球销量在2019年首次突破70万辆大关。

    从具体车型来看，XC60、XC90和S90仍是沃尔沃的主销车型，三款车型2019年销量分别为6.26万辆、1.78万辆和4.31万辆，同比增长均超过了20%。

    此外，捷豹路虎在中国市场也渐入佳境。根据捷豹路虎公布的2019年在华销售情况，通过上半年的主动变革与夯实体系，自2019年7月起，捷豹路虎在华销量实现连续6个月的双位数同比增长，累计增幅为24%。

    “2019年体系力的打造为我们带来了更多的信心和体系能量。新的一年，在积极延续正向发展之势的同时，我们要着力将中国市场的能量与全球布局同频共振。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆表示。