产能突破百万台 小牛电动拟加码海外市场

    “我们对明年充满期待，（新国标）政策红利预计会在未来两到三年内持续释放，行业竞争会更有序。”12月10日，小牛电动（NIU）CFO张鹏对证券时报记者表示。

    10日当天，小牛电动宣布，智慧出行全球研发与制造基地投产运营，该基地一期项目设计产能为每年70万台两轮电动车，若加上老工厂38万台的产能，小牛电动年产能就此超过百万台。

    产能突破百万台

    资料显示，小牛电动成立于2014年，是国内最大的锂电两轮电动车企业，该公司于2018年在美国纳斯达克上市。今年前三季度，小牛电动实现营业收入15.4亿元，同比增长58.99%；实现净利润1.29亿元，实现扭亏为盈。

    为何选择在这个时间点扩张产能？张鹏表示，得益于公司海外收入的提升，周边文化产品、配件等获得市场认可，规模效应显现，公司已经实现扭亏为盈，利润、毛利率等指标逐步上升，新工厂得到了利润的支持。

    据悉，小牛电动曾于2018年9月在常州举行智慧出行全球研发与制造基地的奠基仪式，这意味着，小牛电动这一基地从奠基仪式至近期投产，中间耗时仅一年余。

    张鹏指出，小牛电动老工厂产能为38万台，加上此次投产的70万台新产能，公司产能就此扩张至108万台。随着公司产能规模的扩大，规模效应提升，采购成本将进一步下降；另外，随着两轮电动车新国标政策的实施，政策红利预计会在未来两到三年内持续释放，再加上公司海外业务的扩张以及海外收入占比的提升，公司有扩张及储备产能的需要。

    资料显示，电动自行车新国标于今年4月15日实施，新国标对车的重量、体量、速度提出规范要求，对电动车企业的设计能力也提出了新的挑战。

    “新国标出来之后，按照新国标的标准，我们的市场份额在往上走。”小牛电动CEO李彦预计，新国标的实施力度将会加强，小牛电动围绕新国标推出的新产品，表现将越来越好。

    小牛电动工作人员表示，基地一期用地75亩，建成总建筑面积约45000平米钢结构厂房，集研发、生产、仓储及物流于一体；基地建有BMS智能电池管理系统、大数据分析系统等自主可控的核心科技研发实验室，以及对原材料和整车进行全面、标准化检测的质量实验室；基地新增电动车全自动、半自动组装线总4条，全自动测试组线4条，设计产能达每年70万台。

    加码海外业务

    小牛电动扩张产能的原因之一在于海外业务。在海外业务方面，据小牛电动CEO李彦介绍，目前海外业务占公司总收入的17%，未来公司将继续加码海外业务，中短期内将海外业务收入占比提升至22%~25%。

    据悉，小牛电动前述智慧出行全球研发与制造基地投产后，物流发货效能将达到每天5000台以上，能够完全满足目前小牛电动全球市场的供货需求。李彦透露，2020年1月，小牛电动将赴美参加国际消费类电子产品展览会，届时将推出小牛电动全新品类。

    资料显示，截至2019年第三季度，小牛电动全球累计销售超过96万台智能两轮电动车，其中，小牛电动在国内有1020个品牌体验店及专卖店，覆盖182个城市；在海外，小牛电动进入35个国家，并为全球14个国家、16个共享电动车运营商，提供基于SaaS的两轮电动车智能共享业务解决方案。

    李彦表示，在欧洲、美国，电动车共享的商业模式已经存在，且比较成熟，公司主要是和共享电动车运营商合作，提供产品和服务。在东南亚地区，小牛电动的业务以零售模式为主。从共享和零售模式给小牛电动海外业务带来的贡献来看，目前共享模式下的电动车销售台数占海外总销量的两成左右。