西菱动力：股票交易异常波动公告

证券代码：300733 证券简称：西菱动力 公告编号：2018-001 成都西菱动力科技股份有限公司 股票交易异常波动公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、股票交易异常波动的情况介绍 成都西菱动力科技股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）（证券代 码：300733；证券简称：西菱动力）股票交易价格连续 2 个交易日内（2018 年 1 月 18 日、2018 年 1 月 19 日）收盘价涨幅偏离值累计超过 20%，根据《深圳证 券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动的情况。 二、公司关注并核实的相关情况说明 针对公司股票交易异常波动，公司董事会对公司、控股股东及实际控制人就 相关事项进行了核实，现将有关情况说明如下： 1、公司未发现前期披露的信息存在需要更正、补充之处； 2、公司未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较 大影响的未公开重大信息； 3、公司目前的经营情况及内外部经营环境未发生重大变化； 4、经核查，公司、控股股东和实际控制人不存在关于本公司的应披露而未披 露的重大事项，也不存在处于筹划阶段的重大事项； 5、经核查，公司控股股东及实际控制人在股票异常波动期间不存在买卖公司 股票的情形； 6、公司不存在违反公平信息披露的情形。 三、不存在应披露而未披露信息的说明 本公司董事会确认，本公司目前没有任何根据《深圳证券交易所创业板股票 上市规则》等有关规定应予以披露而未披露的事项或与该事项有关的筹划、商谈、 意向、协议等；董事会也未获悉本公司有根据《深圳证券交易所创业板股票上市 规则》等有关规定应予以披露而未披露的、对本公司股票及其衍生品种交易价格 产生较大影响的信息；公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。 四、公司认为必要的风险提示 经自查，公司不存在违反信息公平披露的情形。 公司郑重提请投资者注意：投资者应充分了解股票市场风险及本公司《首次 公开发行股票并在创业板上市招股说明书》（以下简称“招股说明书”）中披露的 风险因素，注意风险，审慎决策、理性投资。 本公司特别提示广大投资者注意以下风险因素： （一）市场风险 1、宏观经济波动风险 公司主要从事发动机关键零部件的研发、设计、制造和销售，主要产品曲轴 扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成均应用于汽车发动机的生产制造，属于汽车 零部件制造行业。公司的生产销售与汽车行业本身的发展状况有着高度相关性。 汽车行业作为国民经济的重要产业，与宏观经济有明显的相关性，国际或国 内的周期性宏观经济波动均可能影响汽车行业的需求，进而对汽车及相关产品的 研发、生产与销售带来较大的影响。一般而言，当宏观经济整体处于上行阶段时， 人均居民收入也相应提高，对可选商品的消费能力增强，市场对汽车的需求会增 加；反之当宏观经济整体处于下行阶段时，居民的消费意愿降低，市场对汽车的 需求会减少，对整个汽车行业的发展造成不利的影响。2008 年金融危机对全球 经济产生较大冲击，目前许多国家仍处于经济复苏阶段。尽管我国实现了多年经 济快速增长，且成功应对了金融危机的冲击，但结构性调整带来的下行压力使得 近年来经济增速逐步放缓，不排除短期内可能出现剧烈波动的可能。在此宏观背 景下，汽车行业可能面临行业发展放缓与消费受到抑制的风险。 2、产品市场需求波动的风险 进入本世纪以来，全球汽车行业得到了快速发展，2001 年全球汽车产量为 5,630 万辆，2007 年上升到 7,327 万辆，2008 年至 2009 年由于金融危机影响产 量有所下降，但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回 升，2016 年增长到 9,498 万辆。与此同时，随着经济的快速发展，我国汽车行业 也实现飞速增长。2009 年，我国汽车总产量达到 1,379 万辆、总销量达到 1,364 万辆，超过美国成为全球最大的汽车生产国和消费国。2016 年我国汽车产销量 分别为 2,811.88 万辆和 2,802.82 万辆。 尽管我国汽车行业经历了多年的高速发展，在产业规模和产销量不断扩张的 同时，行业增速持续放缓、消费政策变化与产业政策升级以及上下游的不断挤压 等问题也开始显现，成为未来汽车行业发展面临的不利因素。另一方面，我国汽 车零部件行业是在“八五”、“九五”期间，通过零部件企业的技术引进、改造， 与整车制造商分离，以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量、 增强产品竞争力而逐步发展起来的，由于起步相较于国际市场较晚，行业内仍存 在技术积累少、定价能力弱、安全与环保性较低等抑制该行业发展的特点。因此， 无论是在汽车行业层面或是汽车零部件行业层面，公司可能面临行业增速放缓的 挑战，存在主营产品需求下降的风险。 3、市场竞争加剧的风险 当前我国发动机零部件生产企业较多，市场集中度不高，其中一线汽车品牌 的发动机零部件供应市场主要被外资企业和少数先进本土企业占领。公司主要生 产曲轴扭转减振器、连杆总成及凸轮轴总成等汽车发动机关键零部件，三大产品 2016 年在国内相应细分市场所占市场份额分别为 15.64%、6.90%、3.58%。目前， 公司三大产品在主机配套市场中均面临实力较强的竞争对手，同时随着国内汽车 市场的发展带来的利润增长空间，未来还将吸引新的竞争对手进入，进一步加剧 市场竞争。 尽管公司在主营产品市场具备一定的市场地位和较强的综合竞争力，但若部 分竞争对手进行产品价格竞争，或者公司在愈加激烈的市场竞争中不能采用更优 化的技术、提高生产效率、提供更优质的产品等，公司可能无法实现自身业务发 展目标，进而面临产品市场份额下降的风险。 4、国内外市场开拓的风险 作为我国先进的发动机零部件生产企业，公司产品主要面向汽车发动机主机 配套市场，覆盖如三菱、通用五菱、长安、长城、江淮、海马等大量汽车（或发 动机）品牌，与下游知名客户建立了良好的合作关系，并在行业内建立了较高的 市场地位和较强的综合竞争能力。未来，公司将紧抓我国汽车工业快速发展的历 史机遇、紧跟全球汽车节能减排新技术和新能源汽车的发展趋势，继续以曲轴扭 转减振器、连杆总成和凸轮轴总成三大核心技术产品为基础，力图在国内汽油机 发动机、国内柴油机发动机、国际市场三大板块不断拓宽汽车精密零部件产品系 列，进一步扩大国内销售网络并进军国际市场。 但就国内汽车零部件市场而言，国家相关部门及地区性汽车协会组织等对汽 车零部件产品质量及其管理体系制定了严格的标准，下游整车制造商也对零部件 产品的技术、质量与成本提出了高要求，零部件供应商通常需具备相当的企业规 模、先进工艺技术和规范的生产管理体系等条件才能进入知名汽车品牌的供应商 体系。上述条件的存在，实际上使得汽车零部件行业在客观上存在着较高的进入 壁垒，维持原有下游客户与发展新客户对公司的综合实力和比较优势提出了较高 要求。 在国际市场方面，公司目前国外客户主要为日本三菱，2016 年公司国际市 场的销售收入仅占公司主营业务收入的 0.46%。由于影响海外市场拓展的因素很 多且对公司的技术和品牌等要求更高，因此，公司在拓展国际市场份额上存在一 定的风险。 （二）政策风险 公司所属行业的主管部门为国家发展和改革委员会（简称“国家发改委”） 和国家工业和信息化部（简称“工信部”），代表性的自律性组织有中国汽车工业 协会（CAAM）和中国内燃机工业协会（CICEIA）。近年来，我国相关部门相继 制定并颁布实施涉及汽车及零部件行业的多项产业政策，可能对汽车零部件行业 的发展存在正向促进作用，也可能造成负面的影响。如为了刺激国内汽车消费， 相关部门推行购置税减免政策、汽车以旧换新等政策，鼓励汽车消费贷款、降低 汽车消费各类附加费用等。但随着汽车消费对环境污染的加剧与交通状况的恶化， 国家和地方政府开始转向针对汽车的生产与消费的限制性措施，对汽车及其零部 件行业带来不利的影响。进一步地，若公司未来无法根据相应的指导性政策及时 作出反应与调整，将直接影响其生产经营业绩。因此，公司面临产业政策发生变 化带来的不确定性风险。 （三）经营风险 1、原材料市场价格波动风险  公司目前采购的原材料主要有两大类，一类为皮带轮芯子、皮带轮外圈、连 杆毛坯件和凸轮轴毛坯件等毛坯件，另一类是圆钢、废钢、覆膜砂、混炼胶等原 材料，各期原材料成本占主营业务成本的比重在 40%左右，比重较高。公司所采 购的原材料的价格主要遵循随行就市，故主要原材料的市场价格受到市场供需的 调节。报告期内，公司圆钢的平均采购价格由 2014 年的 5.50 元/公斤下降至 2016 年的 5.41 元/公斤，胀断连杆毛坯件的平均采购价格由 2014 年的 16.53 元/件上 升至 2016 年的 19.39 元/件；但凸轮轴毛坯件由 2014 年的 34.92 元/件下降至 2016 年的 28.79 元/件，生铁的平均价格也经历了从 2014 年的 2.71 元/公斤下降至 2016 年的 2.06 元/公斤，2017 年上半年又快速反弹的情况，由此公司生产所需原材料 因受市场供需情况的影响而采购价格也有所波动。 公司的直接材料成本为主营业务成本的最重要构成，主要原材料的市场价格 的较大幅度波动会对采购价格产生重大影响，进而影响到公司的生产成本与经营 业绩。 2、产品质量控制的风险 一直以来，公司对产品质量十分注重，拥有数百台数控车床、磨床、镗铣床 等专业生产设备组成的稳定运行的先进生产线，也通过了 ISO/TS16949 质量管理 体系认证。为了保证产品质量，公司还先后引进了一系列国内外先进检测设备， 并按照产品检测规范对产品质量严格把关，确保了公司产品的优良品质和高成品 率。 但随着人们消费水平的提高、安全及环保意识的增强，消费者对产品的安全 性、可靠性、环保性等提出了更高的要求。尽管公司在加强质量控制方面付出诸 多努力，但由于产品质量会受到多种因素的影响，仍不能完全排除导致出现产品 质量问题的因素。一旦因公司管理或产品本身等造成产品质量问题而导致汽车质 量事故，公司不仅将面临承担相应的赔偿责任的风险，同时还会对公司整体品牌 形象造成负面的影响。尤其是随着公司未来规模的扩大，产品线的不断丰富，潜 在的质量索赔风险也会进一步加大。 3、安全生产风险 公司为制造型企业，部分生产环节涉及较大型机械作业，具有一定危险性， 需重点关注操作安全。公司制定了《企业安全生产、环保管理条例》、《安全生产 应急预案》及其他各项安全规章制度，但不排除生产活动仍存在一定的因操作不 当造成意外安全事故的风险。这些危险事故可能造成人身伤亡、财产损毁等，并 可能导致有关业务中断甚至使公司受到处罚，影响公司的财务状况、经营成果以 及声誉等。 4、客户集中度高的风险 目前，公司拥有的知名客户主要包括国内的沈阳航天三菱、上汽通用、上汽 通用五菱、江淮汽车、一汽轿车、重庆长安、东安汽车发动机、海马汽车、天津 卡特彼勒、无锡帕金斯、东风康明斯等以及国外的日本三菱等。公司与下游客户 均建立了良好的长期合作关系。公司 2014 年至 2017 年 1-6 月，对前十大客户 （合并口径）的销售收入占公司营业收入比例分别达 90.25%、93.41%、93.90% 和 90.11%，公司的主要客户集中度相对较高，一方面是因为公司与该等客户进 行了长期合作，形成了较大的合作规模；另一方面是因为汽车整车行业集中度较 高，且通常整车或主机厂对单个零部件采取相对集中的采购政策。 尽管公司与前述国内知名的整车或发动机制造商建立了长期相对稳定的合 作关系，但由于主要客户相对集中，一旦该等客户发生重大经营问题或对公司产 品需求下降，公司在短期内又无法找到新客户进行替代，可能使公司出现订单减 少、存货积压、货款回收不畅甚或发生坏账的情况，进而对公司的生产运营产生 不利影响。 5、经营规模扩大而管理能力不足的风险 公司近年来均保持着较快的发展速度，截至 2014 年 12 月 31 日、2015 年 12 月 31 日、2016 年 12 月 31 日和 2017 年 6 月 30 日，公司总资产分别为 78,606.99 万元、89,455.38 万元、95,606.91 万元和 95,872.32 万元，同期营业收入分别为 43,328.24 万元、51,215.16 万元、64,811.06 万元和 28,130.68 万元。公司主营汽 车发动机关键零部件业务，主营业务自设立以来未发生重大变化，最近几年公司 也一直处于良好的发展趋势中，产品产销量不断扩大、市场地位持续提升。 尽管公司现已建立了较为完善的组织运营结构与管理制度体系，并拥有独立 完整的研发、采购、生产和销售体系，首次公开发行股票、顺利上市后，公司的 资产规模、经营规模均会随之扩大。如若公司无法迅速适应未来经营规模的扩大 对人才、技术、内部控制等诸多方面的管理需求，则其可能因管理能力不足而无 法实现预期经营目标，从而面临因生产经营规模扩大而导致的管理风险。 上述风险为公司主要风险因素，将直接或间接影响本公司经营业绩。有关公 司 风 险 因 素 的 全 部 内 容 详 见 公 司 于 2017 年 12 月 13 日 在 巨 潮 资 讯 网 （http://www.cninfo.com.cn）披露的《招股说明书》“第四节风险因素”。 公司董事会郑重提醒广大投资者：《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时 报》、《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）为公司指定的信息 披露媒体，公司所有信息均以指定媒体刊登的信息为准。 敬请广大投资者理性投资，注意风险。 特此公告！ 成都西菱动力科技股份有限公司董事会 2018 年 1 月 19 日